（图源：新华社 李梦馨 摄）

据美国彭博社11月16日的报道，毛里西奥·克拉韦尔-卡罗内在电话访谈中发表了一系列针对钱凯港的言论。

此前11月14日，在秘鲁首都利马以北的钱凯湾内，由中国港湾、中交四航局以联合体形式承建的钱凯港举行开港仪式，中国和秘鲁两国元首以视频方式共同出席了钱凯港开港仪式。开港后，中秘间单程海运时间将缩短至23天。

合作的话 美方似乎听得懂？

当地时间11月14日，位于秘鲁首都利马以北的钱凯港正式开港。这座由中资控股、投资开发的港口不仅是秘鲁及南美国家经济发展的重要推动力，也成了中美经贸关系中的一个新焦点。

对于钱凯港的开港，中方领导人指出，“钱凯港不仅是深水良港，还是南美首个智慧港口和绿色港口，建成后将为秘鲁带来丰厚收益，创造大量就业机会，有力巩固秘鲁衔接陆海、联通亚洲和拉美的门户地位。”

中方领导强调，“要积极探索以通道带物流、物流带经贸、经贸带产业，坚持共商共建共享，赋能包括中秘两国在内的太平洋沿岸经济体共同发展，使之真正成为秘鲁乃至广大拉美和加勒比国家的繁荣幸福之路，在更广阔的空间实现互利共赢，为各国人民带来更多触手可及的收获感和满足感。”

对于新港，博鲁阿尔特表示，钱凯港开港是全体秘鲁人民引以为豪的历史性时刻。这项秘中共建“一带一路”的宏伟工程标志着秘鲁朝着打造国际航运和贸易中心的目标迈出了关键一步，将助力秘鲁成为联结拉美和亚洲的重要门户，也将有力促进拉美一体化和繁荣发展。

不过，对于这个利于多方的项目，美国鹰派人物似乎难以接受。放话威吓的里西奥·克拉韦尔-卡罗内是出生在美国的古巴后裔，被视为特朗普政府对拉美事务的“鹰派”官员，从2020年10月1日起担任美洲开发银行行长。

（图源：新华社 丁林 摄）

耐人寻味的是，在11月16日下午，中方领导在利马会见美国总统拜登时，在总结4年以来的中美两国关系时提出“六点”，包括如下：

其一，要有正确的战略认知。“修昔底德陷阱”不是历史的宿命，“新冷战”打不得也打不赢，对华遏制不明智、不可取，更不会得逞。

其二是要言必信、行必果。人无信不立。中方都是说到做到，但如果美方总是说一套、做一套，对美国的形象很不利，也损害双方互信。

其三是要平等相待。中美两个大国交往，任何一方都不能按照自己的意愿改造对方，也不能从所谓“实力地位”出发压制对方，更不能为保持本国的领先地位而剥夺对方正当发展权利。

不知道美方是否听懂中方善意提示？或者是否愿意听进去？

美国鹰派政客的威吓，对秘鲁人民来说，是什么感受？也许APEC大合影（如图）能传达一些秘鲁的态度。

在这张APEC地区领导人“全家福”中，美国总统拜登处于第二排右边第二位，还是排在韩国总统尹锡悦背后。

（图源：新华社 谢环驰 摄）

而从2021年上任以来，拜登不遗余力推进“印太经济框架”，组建印太供应链合作体系，似乎不但当太平洋地区大家长，还要当印度洋－太平洋整个地区的家长，但这个印太经济家长却把印太地区第二大经济体中国外圈排除在外。

这种排华的“高墙小院”，能换来多少朋友？

在16日的中美元首会晤中，中方领导人特别强调：当今世界动荡不安、冲突频发，人类面临前所未有的挑战。大国竞争不应是时代底色，团结协作才能共克时艰。“脱钩断链”不是解决之道，互利合作才能共同发展。“小院高墙”不是大国作为，开放共享才能造福人类。

合作的港 为南美注入新活力

钱凯港的正式启用标志着秘鲁及南美地区经济发展迈入了一个崭新的阶段。

（图源：新华社 李梦馨 摄）

钱凯港是天然深水港，最大水深达17.8米，能够停靠包括超大型集装箱船在内的各类船舶，实现每年100万至150万标准箱的设计吞吐能力。据秘鲁政府及港口管理方的估算，钱凯港启用后，中秘间的单程海运时间将缩短至23天，物流成本节约20%以上。

钱凯港不仅具备高效的运营能力，还通过隧道与泛美公路相连，构建了便捷的物流网络。这一网络将大大优化拉美地区的物流格局，促进区域经济的协同发展。据初步预测，钱凯港的开通将使秘鲁及拉美地区的货物运输时间缩短约30%，物流成本降低约15%。

同时，钱凯港还将开通直达中国的航线，为拉美与亚洲之间的贸易往来提供新的通道。据估算，这一航线的开通将使双边贸易额增长约10%，为双方经济发展注入新的动力。