何立峰先后来到广州南沙港、深圳蛇口港，深入了解集装箱码头智能化自动化建设运营等情况。

何立峰指出，今年以来两地码头集装箱吞吐量保持快速增长，智慧、绿色港口建设积极推进，有力支撑了粤港澳大湾区高水平对外开放和高质量发展。港口是基础性、枢纽性设施，是经济发展的重要支撑。要进一步强化港口的综合枢纽作用，继续打造一流设施、一流技术、一流管理、一流服务，促进港口高质量发展，为持续提升交通运输综合保障能力、加快建设交通强国、畅通国民经济循环、服务构建新发展格局提供有力支撑。

据了解，广州南沙港和深圳蛇口港在集装箱码头智能化自动化领域均取得进展。

广州南沙港四期是全自动化集装箱码头，于2022年7月28日正式投入运行。这是我国首个由国内科技力量联手打造的全自动化集装箱码头，也是全国首个江海铁多式联运全自动码头。

该码头建有4个10万吨级海轮泊位及配套集装箱驳船泊位，具备同时作业4艘大船和16艘驳船的能力，可适应多式联运的作业模式。

在技术层面，南沙四期全自动化码头集北斗导航、5G通讯、人工智能、无人驾驶等前沿技术于一体，从自动化设备硬件到信息化系统采用全新一代自动化集装箱码头技术路线。其中，该码头打造全球首创北斗导航无人驾驶智能导引车IGV；设计应用了新型“江海联运”自动化集装箱码头结构；指挥南沙四期全自动化码头运作的“超级大脑”是全球首创完全拥有自主知识产权，且最智能的自动化码头信息系统。今年8月15日，大型集装箱船“华晟69”在广州南沙港区四期全自动化码头仅用半天时间，就完成了2400标箱的装卸作业。

（图源：广州日报）

蛇口港于1981年投用，得益于人工智能、5G物联网、北斗系统、自动化等技术的赋能，该港目前已由传统散杂货码头升级改造成现代化智慧港口。

其中，位于深圳蛇口港的妈湾智慧港于2021年11月正式开港，是我国首个由传统码头升级改造成的5G绿色智慧港。改造后的妈湾智慧港共有5个泊位，年设计吞吐量300万标箱，可供靠泊世界最大型集装箱班轮。

同时，该港运用自主研发的招商芯操作系统，打破了国外技术的垄断，实现了从无到有的突破，不仅在国内深度应用，还走向了世界。妈湾智慧港的无人集卡车队，在全国单一码头中规模最大。2023年，妈湾智慧港全港吞吐量341万标箱，较2020年增长了194万标箱，三年复合增长率32.4%。

（图源：招商局集团官网）

深圳港、广州港是珠三角港口群两大全球集装箱枢纽港，在全球集装箱港口中分别排名第四、第六。今年1-9月，深圳港完成集装箱吞吐量2486万标箱，同比增长14.4%；广州港完成集装箱吞吐量1948万标箱，同比增长4.6%。（整理 马敬泽）