截至11月15日，全国中欧班列累计开行突破10万列，河南贡献多少？从省政府口岸办公室获悉，自2013年7月18日至今年11月15日，河南中欧班列累计开行突破13000列，累计货重980万吨以上。今年1月1日至11月15日，河南中欧班列累计运送货物超23万标箱、货值48亿美元以上，其中本地货源占比同比提高5%左右。

中欧班列作为河南融入共建“一带一路”、打造枢纽经济新优势的重要抓手，近年来，河南省集中力量、集聚资源、集成政策，推动中欧班列扩量提质，架起河南扩大对外开放的“陆上丝绸之路”。2020年，郑州被确定为全国五大中欧班列集结中心之一；2021年、2022年，安阳、郑州相继获批建设陆港型国家物流枢纽。

连通境内外、辐射东中西，河南省按照“稳西、强北、拓南”的思路，加快布局完善“陆上丝路”国际通道。以中欧班列（郑州）为例，今年以来就新增塞尔维亚贝尔格莱德、荷兰赫伦、阿塞拜疆巴库、土耳其伊斯坦布尔等多个直达站点。目前，河南中欧班列已形成“25个境外直达站点、8个出入境口岸”的国际物流网络，开辟了南通道跨里海、黑海线路和经西部陆海新通道线路，境外网络覆盖欧亚40个国家140余个城市，国内集疏网络覆盖除西藏以外的所有省份，有效发挥了立足中原、服务全国、联通世界的战略通道作用。

从河南开行首趟中欧班列开始，上海台骅货运代理有限公司郑州分公司业务负责人就跟班列打起了“交道”。“公司集货发运量一直是中欧班列（郑州）承运货量中的第一名，几乎每趟开行的班列上都有公司订的舱、集的货。”该负责人介绍，很多企业一直选择河南开行的班列，就是看中其稳定性、安全性和服务质量。

线路频频上新，班列密集开行，一些新变化也在发生。“今年东盟线路开行量大增，带动本地货增多，已占出口货量的30%多，更好服务河南产业发展。”河南中豫国际港务集团郑州陆港公司相关负责人说。

加快运贸产一体化，中欧班列持续释放强劲动能，滚滚车轮之上实现了货达天下。多年来，河南省充分发挥区位交通和分拨能力优势，积极发展“班列+园区”“班列+电商”“班列+大宗物资”等运营模式，打造出“数字班列”“恒温班列”“运贸一体化”等特色品牌，开行了跨境电商、国际邮件、煤机设备、新能源汽车、信阳茶叶、水果冷链等特色专列，河南中欧班列产业带动力和国际竞争力明显增强。

以“班列”为基点，国际陆港体系加速形成。以郑州铁路口岸为支撑的国际陆港功能不断拓展，汽车整车进口、国际邮件和进境粮食、肉类等口岸业务纷纷落地。当前，河南中欧班列的“新家”——郑州国际陆港航空港片区正加快建设，按照年承载能力“万列、千万吨”目标，努力打造世界一流国际铁路枢纽港、中欧班列运贸产示范区、口岸经济创新发展先行区；目前汽车专用作业区一期、专用铁路西线工程一期已建成投用，核心功能区中欧班列（郑州）集结中心一期项目开工建设。

郑州铁路口岸在全国首创中欧班列“通关模式智选菜单”服务，推出进口10种、出口8种“通关+物流”组合模式，通关效率提升约20%。就在前几天，财政部、海关总署、税务总局印发通知明确，扩大启运港退税政策实施范围，郑州铁路口岸被纳入其中；而实施政策名单中的离境港包含了中欧班列（郑州）通往欧洲、中亚、东盟的主要边境口岸。“这有助于加快退税进程，提高出口企业的资金周转效率，从而鼓励更多企业参与出口贸易，推动河南发展外向型经济、深度融入共建‘一带一路’。”郑州海关有关负责人说。