11月18日，波罗的海海域发生了一起重大事件，两条重要的海底通信电缆在24小时内相继受损，引发了国际社会的广泛关注。

（图源：Scanpix/Reuters）

而在事情还没调查定论之际，多家国外媒体却在报道中指向一艘中国籍货轮“伊鹏3号”。又一起“北溪二号”闹剧？

对此，现代物流报《港航供应链》专刊记者第一时间联系了宁波伊鹏海运有限公司了解相关信息，但该公司谨慎婉拒。

波罗的海电缆受损，“伊鹏3号”被调查

据丹麦《日德兰邮报》、德国《图片报》等媒体报道，涉及的两条电缆分别是C-Lion1和BCS东西线。C-Lion1连接芬兰赫尔辛基与德国罗斯托克，而BCS东西线则连接立陶宛与瑞典的哥特兰岛。

（图源：sky news）

在电缆受损后，波罗的海相关各方迅速采取行动。丹麦海军舰艇与德国海岸警卫队紧密合作，共同拦截了“伊鹏3号”货轮。

该船在事发前不久刚从俄罗斯港口出发，目的地是埃及的塞得港，且在电缆受损的时间段内，其航行路线恰好经过受损电缆附近的海域。

据西方媒体报道，“伊鹏3号”在事发当天上午曾在瑞典厄兰岛南部海域停留、漂流并绕行了两圈，整个过程持续了约90分钟。

这一行为使得该船成为了调查的重点对象。然而，尽管存在诸多疑点，但目前仍无法直接判定该船是否确实存在抛锚并拖拽海底电缆的行为。

根据国际海事组织（IMO）的官方船籍记录，“伊鹏3”号由韩国现代三湖重工建造，于2001年1月首次下水，并在当时以马绍尔群岛为其国籍登记。

随后，该船的国籍与船名多次变更，最终在2016年11月转为中国籍并更名为“伊鹏3号”，目前隶属于中国浙江省的宁波伊鹏海运有限公司。

丹麦海军在接到消息后，迅速出动了多艘军舰对“伊鹏3”号进行了拦截，并要求其停泊接受检查。与此同时，德国国防部长皮斯托利斯在接受T-Online采访时断言，波罗的海两条海底光缆的损坏是蓄意破坏的结果，并呼吁国际社会加强合作，共同应对此类威胁。

此次事件也引发了其他国家的关注和反应。瑞典、芬兰和立陶宛等国也加入了联合调查的行列。不过，在事情还没调查清楚时，相关报道已指控“伊鹏3”号涉嫌蓄意破坏四国在波罗的海的数据电缆。

“伊鹏3号”海底电缆事件疑云重重

据自媒体Visegrád 24说法称，“伊鹏3号”的船长为俄罗斯人，当该船进入丹麦海域后，丹麦海军便迅速派出了多艘舰艇密切监视其动向。

在“伊鹏3号”驶入丹麦海峡狭窄的卡特加特航道、准备驶离波罗的海海域之际，丹麦海军舰艇Y311“海狮号”对其进行了拦截。为了确保对“伊鹏3号”的严密监控，当局甚至派了一名当地的引水员登船。

关于“伊鹏3号”的航行轨迹和电缆受损时间的巧合性，是此次事件中的一个疑点。据俄通社（Spunik）报导，芬兰媒体的一项研究显示，在C-Lion1断裂前一刻，该船关闭了坐标资讯发射器，这一行为无疑增加了外界的猜测和质疑。

立陶宛电信业者也表示，立陶宛与瑞典之间的C-Lion1受损线路老旧，虽然故障处已修复，但由于另一条交错的电缆也损坏，因此业者研判并非意外所致。

值得注意的是，目前尚未有确凿的直接证据来证明“伊鹏3号”破坏了海底电缆。海底电缆的受损可能由多种原因造成，包括自然因素和人为因素。因此，在没有确凿证据的情况下，不能轻易对涉事船只进行定罪。

“伊鹏3号”所属的中国宁波伊鹏海运公司代表已表示，瑞典政府已要求公司配合调查。同时，United24也报道称，宁波伊鹏海运已接获中方政府要求配合调查的通知。这表明，中方对此事持开放和合作的态度，愿意与各方共同查明事实真相。