不过，美国邮政亏损情况貌似并未缓解。根据公认会计准则（GAAP），2024财年美国邮政净亏损总计95亿美元，比2023财年的净亏损增加了30亿美元。美国邮政称，今年超过80%的净亏损归因于管理层无法控制的因素，如非现金工伤赔偿费用的同比增长，无资金支持的退休人员养老金负债的摊销和非现金工人补偿调整。相比之下，财报期内的“可控”亏损，即不包括管理层无法控制的某些费用为18亿美元，而2023年超过22亿美元。

尽管表现不尽如人意，但美国邮政局长Louis DeJoy坚信，美国邮政的定价和产品策略有利于继续改善收入状况，其包裹业务市场份额的增加表明邮政服务的竞争力不断增强。DeJoy承认，美国邮政还需克服许多障碍，继续专注于转型和现代化，增加收入，降低交付成本，提高运营绩效，并为组织的长期财务可持续性做好准备。

得益于战略性价格上涨以及运输和包裹品类的持续增长，来自运输和包裹、一类邮件和营销邮件等业务的运营收入共增长14亿美元，至795亿美元。

按具体业务来看，2024财年一类邮件收入为254.14亿美元，同比增加3.4%；业务量为443.12亿件，同比增加16.70亿件。营销邮件收入153.73亿美元，同比增长1.9%；业务量为575.06亿件，同比减少19.18亿件；运输和包裹收入322.6亿美元，同比增加2%；业务量从上财年的 70.6亿件增加到72.52亿件。

美国邮政2024财年总运营费用为895亿美元，与上年相比增加4.8%。据称，运营费用的增加是由于非现金工人薪酬调整和通货膨胀对薪酬成本、退休成本和其他运营成本的影响，部分被较低的运输成本所抵消。

9月30日，美国邮政发布了新的发展计划，重新审视了其2021年发布的10年转型和现代化计划，介绍了过去3年取得的重大进展，并总结了主要战略的演变，这些战略现在正在推动组织走向财务稳定和持续的更好服务。

美国邮政首席财务官Joseph Corbett表示，在10年计划框架下，美国邮政已经连续第三年减少了员工的工作时长，累计减少4500万小时，预计每年可节省23亿美元，2024财年还节省了13亿美元的运输成本。