陈若平的家乡在新疆维吾尔自治区巴音郭楞蒙古自治州尉犁县，大学毕业后在乌鲁木齐市工作。每逢节假日，他都要驾车近8小时才能回到尉犁县与家人团聚。

“大山阻挡，平时想见家人一面很难，每次我都恨不得‘飞’过天山赶回家。”陈若平感慨。有许多像陈若平一样的人，一直期待有一条直穿天山的公路能拉近家的距离。2020年，乌鲁木齐至尉犁高速公路开工建设，群众的愿望照进现实。

当前，乌尉高速公路包PPP项目的最后一条分支——乌鲁木齐至尉犁高速公路正处在攻坚克难的关键时期，项目全员保质量、抢工期、赶进度，建设步伐进一步加快，将第三条进出疆高速公路大通道向北再延伸。

高速公路包完成投资74％

12月1日，伴着阵阵爆破声，乌尉高速公路天山胜利隧道中导洞TBM（全断面硬岩掘进机）顺利完成洞室石方爆破开挖任务，为进出口端TBM设备顺利会师、中导洞顺利贯通创造了必要条件，也进一步加快第三条进出疆高速公路大通道的延伸步伐。

乌尉高速公路包PPP项目由乌鲁木齐至尉犁、尉犁至35团、35团至若羌、依吞布拉克至若羌、尉犁至且末5个项目组成，线路总长1305公里，其中的依吞布拉克至若羌高速公路（简称依若高速公路）已于2022年8月通车运营，成为继京新高速公路、连霍高速公路之后的第三条进出疆高速公路大通道。

依若高速公路全长294公里，通车后，小客车从依吞布拉克镇到若羌县可节省2小时，货车可节省3至4小时。其连接的全长357公里的尉犁至若羌高速公路（简称尉若高速公路），于2021年12月通车运营，结束了尉犁、若羌不通高速公路的历史。尉若高速公路同属乌尉高速公路包PPP项目的分支线路，其重要性不言而喻。

乌尉高速公路包PPP项目自2017年开工建设以来，鼓足干劲、攻坚克难，目前已完成投资总额的74％。尉若高速公路项目提前10个月建成，依若高速公路项目提前8个月通车，尉且沙漠公路如期通车，南疆4条公路及乌尉先通段运营里程达1019公里，对挖掘沿线优势资源、改善当地出行条件与投资环境、带动群众增收致富具有重要意义。

天山胜利隧道冲刺节点贯通

建设人员紧盯施工的每一个环节，尤其把更多的目光投向天山胜利隧道。该隧道全长22.1公里，是乌尉高速公路全线控制性工程，也是目前世界上在建最长的高速公路隧道。

天山胜利隧道穿越16个地质断裂带，岩层复杂、地质脆弱。隧道施工段处于高地应力环境，最大地应力值将近22兆帕，相当于一块手指盖大小的岩石要承受200多公斤重量，是一般岩石承载力的50倍以上。

2020年开工以来，建设者们在天山深处攻克一个又一个“不可能”，稳步向前掘进。中国交建新疆乌尉公路项目公司常务副总经理崔景川介绍，目前，天山胜利隧道正值三洞贯通目标实现关键时期。

除了天山胜利隧道，乌尉高速公路完成了上新光隧道双幅贯通、跃进3号隧道双线贯通、大西沟隧道双洞贯通等关键节点任务，通车胜利在望。

乌尉高速公路全长319.7公里，建成通车后，乌鲁木齐至库尔勒的行车里程可缩短约170公里，将有效缓解出疆通道运能紧张的现状，加速南北疆之间商贸物流、文化旅游、科教人才等资源要素流动，促进南北疆协调发展。

而对于天山南北的农牧民而言，运输农畜产品再也无需翻越险峻的天山，充满民族特色的“牧家乐”将迎来更多游客，南北疆群众“说走就走”的美好愿景加快变为现实图景。