图为满载集装箱的“STAMATIS B号”货轮。唐 瑞 摄

蛇年春节已进入尾声，在今年春节消费市场中，供应量充足、品质上乘、价格亲民的车厘子成为当之无愧的“顶流”。

京津冀地区民生保供的“果盘子”——首衡高碑店市场的统计数据显示：今年进口车厘子销量同比去年增幅超过190%；网购平台的数据也显示，春节期间智利JJJ级车厘子礼盒销量同比增长87%。无论是批发市场还是零售端，进口车厘子销量一路上扬的“甜蜜曲线”背后，离不开全国统一大市场建设、京津冀“智利—天津车厘子快线”落地带来的物流成本优化与供应链升级。

春节前夕，记者跟随冷链物流司机，体验了智利进口车厘子从进港、卸货、检疫，到运输、上市、上桌的“极速24小时”。

码头竞速：抢抓配送接力赛“第一棒”

1月16日，距离春节不足两周，天津港迎来一艘载有400多个集装箱的智利车厘子货轮，这是本产季天津港接收的最后一批智利车厘子，标志着2024—2025产季智利进口车厘子的海运高峰正式结束。当天下午15时左右，冬日夕阳的余晖已洒满天津港太平洋国际集装箱码头。随着悠长的汽笛声，满载集装箱的货轮“STAMATIS B号”缓缓靠泊。“天津港太平洋国际集装箱码头有限公司分为六个泊位。这条船约在下午13时30分进港，15时30分左右抛泊完毕。”天津港太平洋国际集装箱码头有限公司值班经理李硕介绍道。

图为天津东疆海关关员宋显星（左）、王堃（右）正在查验货物。唐 瑞 摄

在他身后的东五北泊位上，装卸工人熟练地操作着桥吊，大型机械正在接卸，一个个红色或白色的集装箱被精准吊装至冷链运输车。货轮靠泊后2小时内，这批车厘子即可完成通关。鲜红的果实裹着白霜，在特制保鲜盒中被码放整齐，它们将在6小时内到达首衡高碑店国际农产品交易中心，24小时内通过京津冀“车厘子快线”辐射全国市场。

“STAMATIS B号”货轮于2024年12月24日从智利圣安东尼奥国际码头出发，已在海上漂流24日，现在要继续和时间赛跑。李硕说，“这艘货轮的特点是冷藏箱居多，搭载了430个冷藏箱，其中车厘子的冷藏箱约393个。码头、公司经过精细周密的组织，确保整船车厘子顺利接卸。公司第一时间做了规划，在机械、人员等配置方面优中选优，比其他分泊多投入10%的资源确保顺利接卸。预计到1月17日凌晨0时，整船车厘子的冷藏箱可被接卸完毕。”

物流脉动：织密运输网络一路抢“鲜”

经过机械作业，装有车厘子的集装箱可直接从船上被卸载至冷链运输车。这些“海外来客”的下一站便是位于河北省的首衡高碑店国际农产品交易中心。

在天津港物流发展有限公司指挥调度中心，副总经理王恒接受了记者采访。王恒告诉记者：“截至目前，天津港已顺利接收四艘经‘智利—天津车厘子快线’驶来的车厘子货轮，卸货量达1516柜。”记者从他身后显示的“天津港冷链物流综合服务平台”电子屏上看到，以天津港为起始点，数十条运输线路辐射向全国各地，GPS定位光点在地图上连成金色动脉，编织成了一张配送网。

王恒说，天津港集团对此高度重视，设立了领导小组。为保障车厘子运输，天津港优化了整个作业流程，涉及码头、海关、查验堆场、物流公司负责配送等环节。“我们在到货的前两个月就开始磨合相关流程，并进行了实际演练，让整个流程更加高效、顺畅。另外，在车辆方面力求充足。天津港第一次大批量地接收车厘子，而新鲜水果对配送时效要求特别高，所以我们提前调集了600辆专业冷藏车，保证物流运输车辆充足。此外，对每条船只的接卸、运输情况都进行总结，吸取上一条船的经验，持续优化保障工作。”

1月16日下午17时左右，装载完毕的运输货车陆续驶出港口。运输货车统一采用氢能源，需要先在加氢站排队，加满氢后才能驶向目的地。当天晚间21时，记者在津晋高速上的芦北口服务区等到了加满氢的货车。

货车司机张陈陈告诉记者：“车厘子运输是天津港近年来的重点保障工程，所以天津港内所有能拉车厘子的车都会被用以优先保障车厘子的运输。目前天津港旗下能拉车厘子的车大概有500多辆，包括天津港内部的车、挂靠的车以及部分跑长途的车。”

张陈陈从事货运行业已有五六年，去年加入车队。三个半小时的长途行驶后，记者随张陈陈于1月17日0时30分到达首衡高碑店国际农产品交易中心。张陈陈介绍：“往常从卸货到目的地只需要五六个小时左右，今天延迟是由于排队加氢的车太多了，刚出加油站的那段路也比较堵。”

清晨5时30分，这批车厘子在首衡市场开柜，迎来它们的买家。此时冬日的北方仍漆黑一片，但水果交易大厅在灯光照射下亮如白昼，小型摆渡车往来穿梭于载有车厘子集装箱的大货车与买家仓库之间。在买家查看品质、验收完毕后，不同等级的果实依次被码放整齐，等待从交易中心“飞向”消费者的餐桌。记者在现场观察到一些被掰开的车厘子，紫红色的果肉渗出汁水，品质完全不输空运。

政策赋能：海关全力提升通关效率

图为来自智利的车厘子水果商。唐 瑞 摄

1月17日上午9时，首衡高碑店国际农产品交易中心内的气氛热火朝天，这些跨越重洋的“红宝石”，正沿着京津冀高速路网被运往各大商超、生鲜超市、水果店，奔向千家万户的果盘；而另一头，清晨的阳光掠过渤海湾，天津港东疆海关查验场内，海关工作人员的任务远未结束。

天津东疆港区查验堆场内，5℃左右的室温中，淡淡的果香飘出，海关关员忙碌而有序地进行车厘子的检疫工作。关员宋显星与王堃戴着橡胶手套，依次对车厘子进行查验。他们面前共有几十盒待检疫的车厘子，从缝隙中斜射进来的阳光打在被举起查看的果子上，泛起晶莹的光芒。每抽检一组，宋显星与王堃都会拍照留样，将查验情况记录在册。

为何先放行、后查验呢？其实这正是天津海关优化车厘子通关的举措。车厘子作为高损耗生鲜产品，对运输时效要求极高。如果等全部查验完毕再放行，不利于降低损耗。“过去车厘子到港后需多日分拨，如今通过‘提前申报’‘担保放行’等政策，通关时间缩短至2小时。”天津东疆海关查验一科副科长徐骞介绍，海关实行开通农产品“绿色通道”“随到随检”，确保车厘子从卸船到进入批发市场仅需6小时，“另一方面，我们一般都是在上午光线最为充足的时候进行查验。像昨天那种情况，下午三四点卸完货，光线已经不太好了，不具备查验的条件。”

这些优化通关的举措效果如何呢？天津港物流发展有限公司副总经理王恒在实际工作中感到今年车厘子运输的效率明显比去年有所提升。而记者从天津海关新闻办了解到，今年从天津口岸进口的车厘子约为上一季的4倍左右，共1500多柜，约3万余吨。王恒还告诉记者：“海关关长组织带队成立了专门服务车厘子的小组，相关环节都提前做了部署。另外，海关也加开了查验的堆场，增派了人员，加班加点干活，在条件允许的范围内基本属于无休状态。现在成倍缩短了查验时间，基本每个大集装箱在半小时之内就能查验完毕。”

天津港“车厘子快线”打通高效供应链，智利“果中贵客”飞入寻常百姓家，看得见的是抵达消费者手中的车厘子更加新鲜饱满、价格更加实惠，难以看见的则是6小时覆盖京津冀的“中国速度”背后多个部门的协同配合。车厘子价格能被“打下来”，离不开各个环节人员的付出。

据记者了解，中国、智利两国在检疫标准、关税优惠等方面的合作，也进一步降低了贸易壁垒和整体成本，推动车厘子实现从南美果园到中国餐桌的“无缝衔接”。在天津港太平洋国际集装箱码头，记者遇到了随货轮而来的智利水果商赛巴斯提安和维多利亚。他们说，“此次特意随船来到中国，正是想看看车厘子是如何在这里被卸载又运往北方市场的，希望我们的车厘子能卖到全中国，让所有的中国人都能吃到它。期待在未来能与中国企业继续合作。”

记者手记：冷链车轮上的“中国温度”

当记者结束跟访时，张陈陈的冷链车已再次驶向天津港。车载电台播放着《春节序曲》，仪表盘上跳动着新的温控数据。从南美安第斯山脉到中国千家万户的两万公里，被智能调度系统压缩成6小时通关、24小时达成的“鲜味承诺”。

车厘子价格下跌，消费者从论颗买到论箱囤，印证了全国统一大市场建设的深远意义。国家发改委《全国统一大市场建设指引》提出，通过破除地方保护、统一市场规则、降低物流成本，到2027年将社会物流总费用与GDP比率降至13.5%。随着政策红利的持续释放，一个更高效、更公平、更具活力的超大规模市场将加速成形。北京林业大学经济管理学院教授陈文汇指出，建立全国统一大市场有利于市场经济向纵深发展,以畅通的国内大循环吸引全球资源要素，老百姓将能得到更多质优价廉的产品和服务。

这场跨越山海的物流变革，正在重塑亿万消费者的生活。全国统一大市场建设释放的不仅是物流成本的下降，更是一个国家打破隐形壁垒、拥抱效率革命的决心。正如一辆辆货车驶离交易中心时沐浴着朝阳，中国经济的毛细血管里，流动着愈发澎湃的活力。