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两会声音 | 全国人大代表、骆驼股份董事长刘长来:呼吁从政策层面降低成品铅蓄电池道路运输成本

  来源 : 现代物流产业网  作者 : 未知
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“为促进铅蓄电池行业健康可持续发展,进一步推动绿色循环经济的健康有序发展,我希望国家相关部门对成品铅蓄电池道路运输实施豁免政策以降低运输成本,并统筹再生铅的产能和空间布局。”近日,全国人大代表、骆驼股份董事长刘长来表示。

刘长来向记者表示,2023年,国内共生产超过3亿kVAh铅蓄电池,其中富液式铅蓄电池超6000万kVAh,按照每吨富液电池平均1000公里运输半径计算,每年需要支付运费约2.49亿元,若全部使用危险品车辆,每年运输费用将额外增加约9960万元,从而导致产品终端销售价格提高,最终影响应用领域的使用成本,不利于拉动内需。“我国境内的废旧铅蓄电池在符合相关安全条件的情况下,可以按照普通货物进行运输。然而,对于成品铅蓄电池,却需要按照危险货物的标准进行管理。这种差异性的管理规定,存在明显的不合理。”刘长来表示。

对于运输风险,刘长来认为,成品铅蓄电池由于具有商品属性,且是全新生产的,其自身的产品(外壳)状态、防短路措施等运输状态均要远远优于废旧铅蓄电池,加之铅蓄电池本身具有不自燃、不爆炸、优良的高低温环境适应性等特点,因此成品铅蓄电池的运输风险非常低。

鉴于上述情况,刘长来希望,交通运输部依照《道路危险货物运输管理规定》(交通运输部令2023年第13号)第六十四条之规定,在接到行业协会的相关申请并完成专家论证程序后,对成品铅蓄电池道路运输实施豁免政策,以从政策层面降低道路运输成本。

同时,刘长来还希望,铅蓄电池在铁路运输方面借鉴动力锂电池铁路运输的先进经验,由国铁集团对铅蓄电池铁路运输条件进行相应更新,以充分利用我国丰富的铁路资源。

 

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