据外媒报道，消息人士称，雷诺和戴姆勒正在就联合开发至少一款大型货车进行商讨，双方之间的合作可能将取代雷诺与欧宝/沃克斯豪尔的货车合资企业。

Master（图片来源：雷诺）

两位知情人士透露，雷诺和戴姆勒可能会以某种形式展开合作，共同开发下一代雷诺Master货车，该车的生产地点为雷诺位于法国东北部的Batilly工厂。Batilly工厂生产的雷诺Master车型，欧宝/沃克斯豪尔也在生产，但是产品名称变成了Movano。

知情人士称，双方的会谈尚未结束，也存在无法达成任何合作的可能。雷诺和戴姆勒的发言人都拒绝就此报道置评。2月2日，一名欧宝发言人表示，Movano将转移至Stellantis的汽车产品阵容中。上个月，欧宝母公司PSA集团与FCA集团合并，建立了Stellantis公司。

如果雷诺与戴姆勒达成协议，建立合资企业，那么此举将为此前双方陷入僵局的合作关系注入新的动力。雷诺与戴姆勒的联盟可以追溯到2010年，但是在戴姆勒旗下的梅赛德斯奔驰决定取消其销量较差的X级皮卡之后，双方之间的合作就陷入了停滞。奔驰的X级皮卡与雷诺Alaskan，以及其联盟合作伙伴日产的Navara使用相同的平台。

此外，戴姆勒也结束了与雷诺在Smart品牌上的合作，Smart车型曾与雷诺Twing Z.E.共享平台和技术，并在法国生产。但是之后，戴姆勒与其最大单一股东浙江吉利控股集团建立合资企业，并将Smart车型的生产转移到了中国。

过去几年，戴姆勒和雷诺的其他一些联合项目也都以夭折告终，一部分原因是戴姆勒减少了雷诺柴油发动机的采购量，导致外界对双方之间的合作前景产生了怀疑。去年6月，雷诺董事长Jean-Dominique Senard表示，该公司希望加强与戴姆勒的联盟。

在疫情期间，由于经济封锁，人们不得不在家中订购商品，因此市场对各种尺寸货车的需求有所增加。在货车细分市场上，雷诺面临着日益激烈的竞争。福特和大众集团都在去年表示，作为2019年成立的联盟的一部分，双方将合作开发两款货车。Stellantis也宣布，将整合PSA和FCA旗下公司的货车制造资源和生产规模。