周志豪 摄

店口作业区目前主要承担五金制品、建筑管材、家具用品等特色产业货物的集散运输，其货源地覆盖绍兴、金华等制造业集聚区域。货物经杭甬运河运抵嘉兴港后，通过江海直达班轮衔接宁波舟山港的国际干线，构建起“河海联运、通江达海”的黄金物流通道。尤为引人注目的是，企业采用“陆改水”运输模式，单吨货物可节省25-30元物流成本。按年运输量估算，重点企业每年可降低成本超百万元。

自2023年12月28日正式开港运营以来，店口作业区已实现从区域性喂给港向战略枢纽港的转型升级。港区创新性地打造了“水运+仓储+物流”综合服务体系，目前已开通至长江沿线、京杭运河及沿海港口的17条试运营航线，形成了覆盖5省22市的服务网络。试运营货品涵盖煤炭、矿建材料、钢材等7大类23小类。2024年试运营期间，店口作业区完成货物吞吐量51万吨；2025年第一季度，预计吞吐量突破30万吨，全年目标有望突破150万吨大关。

店口作业区负责人透露：“通过技术设备改造与流程优化，我们的单船作业效率提高了40%，船舶滞港时间缩短了20%。”港区还创新推出“航运服务专班”机制，通过精准对接船公司需求、动态优化航线布局，确保各条航线高效运行。

作为诸暨市深度融入长三角一体化的战略支点，店口作业区的枢纽效应正加速释放。对内，凭借成本优势吸引周边200余家制造企业建立仓储中心，推动本地临港产业集聚发展；对外，通过对接省级港口群，诸暨外贸企业的物流时效提升了20%，出口成本降低了10%。特别是为五金等产业集群构建了“家门口报关、码头直装出口”的新模式，为诸暨建设浙江省内陆开放型经济高地注入了强大动力。