文 / 现代物流报记者 贾奥胜

2025年4月24日，在2025中国多式联运合作大会内陆开放综合枢纽物流发展论坛上，重庆港果园集装箱码头有限公司总经理张水平详细介绍了果园港在推动多式联运发展方面的显著成效。

张水平指出，果园港作为长江上游的重要枢纽，近年来通过持续的基础设施升级，已投资超120亿元，建成了18个5000吨级泊位，年吞吐能力达到3150万吨，并拥有14条铁路专用线，集装箱吞吐能力达到200万标箱。

同时，港区还配备了自动化装卸工艺线、大件码头及完善的口岸服务设施，并于2021年顺利通过国家口岸开放验收，为多式联运的顺畅运行奠定了坚实基础。

在智慧化与绿色化发展方面，果园港同样走在前列。港区积极扩大5G、北斗等先进技术的应用，实现了作业无纸化及数据互联，大幅提升了作业效率。同时，通过推行外贸货物“五快”通关、加快岸电设施和防尘改造等措施，果园港正逐步迈向绿色低碳的发展道路。

通道网络建设方面，果园港也取得了显著成效。2024年，果园港成功开行中欧班列等国际班列965列，铁水联运量近1万标箱，进一步拓展了国际物流通道。

此外，果园港还开通了“沪渝集装箱直达快线”，重庆至上海船运时间节省了35%，商品车滚装班轮运输车辆近3万辆，为内陆地区与沿海及国际市场的连接提供了便捷通道。特别是铁水、水水联运“一箱制”业务量达到7万标箱，标志着果园港在多式联运领域的深度融合与高效协同。

针对当前存在的物流瓶颈问题，张水平也提出了建议。他呼吁加快三峡第二船闸建设，实施荆江航道“截弯取直”工程，并推动兰渝铁路运价与国铁标准接轨，以进一步降低物流成本，提升物流效率。

张水平表示，未来，果园港将深化“无水港”布局，推广“铁江联运一单制”，并探索35吨宽体箱等新型运输模式，持续强化内陆开放枢纽功能，为推动内陆地区高水平对外开放贡献力量。