刘伟介绍，“十四五”时期，交通运输行业加快构建以铁路为主干，公路为基础，水运、民航比较优势充分发挥的国家综合立体交通网。

数据显示，我国“八纵八横”高铁网已建成投产81.5%，覆盖全国97%的50万以上人口城市；33条国家高速公路主线基本贯通，覆盖99%的20万以上人口城市；“四纵四横两网”国家高等级航道已达标70.4%，港口规模能力多年保持世界第一；航空服务覆盖全国92.6%的地级行政单元、91.2%的人口；邮政行业设立营业网点50多万处。

“我们建成了全球最大的高速铁路网、高速公路网和邮政快递网。”刘伟表示，下一步，我国将继续谋划建设一批重大工程项目，加力贯通综合运输大通道，推动存量交通基础设施更新提质增效，更好服务保障国民经济循环和人民群众便捷出行。

今年上半年，全国铁路累计发送旅客已达22.4亿人次，同比增长6.7%，创历史新高。

国家铁路局副局长安路生介绍，“十四五”以来，我国高铁营业里程增加了1万公里，规划建设的“八纵八横”高铁主框架已经成型，全国19个主要城市群已全部实现高铁连通。

与此同时，铁路作为国家货运骨干的作用也日益增强。数据显示，“十四五”期间，全国铁路运输货物将超过250亿吨，比“十三五”期间预计增加50亿吨。高铁快运也已实现常态化运行，昆明的鲜花、敦煌的鲜果一天内就可运达全国主要城市。

安路生表示，铁路货运日均装车量已经超过18万辆，其中80%的运力用于支撑煤炭、粮食、化肥、石油等国计民生物资运输，有力保障了国民经济稳定运行。

数据显示，从2020年到2024年，邮政业业务收入从1.1万亿元增至1.7万亿元，年均增长11.3%。其中，快递业务量从830亿件左右，增至1750亿件，年均增长20%左右。

当前，我国快递业务量已连续11年位居世界第一，平均每天揽收快件量超过5亿件。

邮政快递庞大业务量的背后，技术提供了强力保障。国家邮政局局长赵冲久表示，AI大模型正赋能企业，驱动从仓储管理到末端配送的全链路智能化升级变革。“无人”技术在仓储、运输和派送环节大显身手，通过自动化和智能化，提高了快递服务的效率和服务水平，实现了快递最高日揽收量7.29亿件。