近年来，在私家车、地铁、网约车、共享单车等多种出行方式并存的现实语境下，全国多个城市的公交公司都面临客运量下滑的情况，有的甚至出现亏损现象。如何破局，让公交车在城市中发挥更多、更好的作用，成为一些公交公司的一道“必答题”。

“公交+物流”模式能在短时间内获得诸多城市的青睐，关键在于它创造了一个多方共赢的局面。通常情况下，公交运行具有明显的潮汐特征——早晚高峰时段客流较大，平峰时段则常常座位空置。快递物流将闲时空置的公交资源利用起来，为公交公司创造了新的运营收入；公交网络覆盖范围广、线路站点密集，能为快递公司降低一定的运输成本，不仅能性价比较高地解决快递配送“最后一公里”的问题，还能缓解城市交通压力，提高道路资源利用效率。

将闲置的公交运力转化为物流资源，这种看似简单的联动合作，实际上是城市公共服务思路的拓展。它打破了传统思维中“公交只能载人”“快递只用货车”的想法，注重跨界和融合，有助于资源的高效调配，实现经济效益与社会效益的共赢。

当然，现阶段来看，服务公众出行仍是公交运营的“主业”，公交公司要开拓送快递等“副业”，须建立在做好“主业”的基础之上。面对类似服务功能的融合和探索，各方还需多一些耐心和包容，多给类似的创新与合作一点时间，他们或许能为行业的发展带来更多可能。