这是继生物燃料油实现常态化加注之后，山东港口在推动多品类绿色船用燃料加注能力提升的又一重要成果，标志着山东港口成为同时具备生物燃料、甲醇加注能力的港口，东北亚国际航运枢纽中心建设迈出坚实一步。

当前，全球航运业面临日益严峻的碳减排压力，国际海事组织的硫排放限制和碳强度指标等法规不断收紧，加快以绿色能源替代传统重油燃料、打造绿色港航，成为大势所趋。在这种背景下，港口对绿色能源的服务能力，成为影响船公司燃料选择和技术路线的重要因素。作为航运生态系统的关键节点，山东港口敏锐捕捉到这一趋势，快速布局绿色燃料加注业务，积极抢占未来港航业发展先机。

在全球绿色航运转型浪潮中，作为国际航行船舶低碳转型的替代燃料，甲醇正以可控性强、适配性高的优势获得越来越多主流船东青睐。与传统燃油相比，甲醇燃烧时基本不产生硫氧化物，并且能够大幅减少氮氧化物、颗粒物的排放，具有良好的环保性能。此外，甲醇可由天然气、生物质、二氧化碳等多种原料合成，具备可再生性。挪威船级社（DNV）数据显示，2025年上半年，全球共订造151艘替代燃料动力船舶，其中甲醇动力40艘。目前，全球大型航运公司正加速甲醇动力船舶应用，我国也在加快甲醇燃料船技术规范制定。

与生物燃料相比，甲醇具有强腐蚀性和毒性，其储存和加注需要专用设备和严格的安全管理。凭借过硬的技术实力和风险管理能力，山东港口于2024年11月成功取得绿色甲醇船用燃料作业资质，正式具备开展绿色甲醇船用燃料加注条件。依托高效完备的供应链综合服务体系，山东港口持续深化“码头+物流+金融+贸易+航运+海外”全链协同、“港口+政府+海关+铁路+企业”一体联动，优化绿色燃料油加注船舶调度、仓储物流和数字监管流程，打造从生产、储运到加注全链条服务体系，形成高效完备的绿色替代能源加注服务网络，为甲醇加注业务顺畅落地畅通了路径。

为确保首次加注业务顺利进行，山东港口青岛港与中远海运集运、中国船燃开展全流程协同。青岛前湾集装箱码头有限公司和方舟智能作为业务实施单位，与中国船燃青岛公司紧密对接，充分借鉴国际先进港口经验，针对气候条件、政策环境、运营流程以及甲醇特性，逐一破解技术与管理难题，构建了安全、高效的甲醇加注模式，为业务常态化开展提供了可靠参考。

此次作业采用陆地撬装式加注设备。加注前期，青岛自贸区管委多次牵头组织专项会议，联合青岛海事局、黄岛海关、黄岛出入境边防检查站、青岛自贸片区税务局、青岛西海岸新区交通运输局等相关行业专家，系统研讨和评审作业准备、作业流程、风险点及应急预案等关键环节，精准剖析业务难点，制定切实可行的解决方案，并在作业前组织各相关方开展甲醇加注联合演练，确保整个加注作业过程安全可控。

截至目前，全球仅有少数港口具备甲醇加注能力。山东港口首笔甲醇加注业务的落地，不仅完成了自身绿色转型拼图中的关键一块，引领港口功能定位和产业角色深刻变革，更推动中国港口在全球绿色航运服务网络中占据更为有利的位置，为东北亚国际航运枢纽中心建设增添重要砝码。

自组建以来，山东港口始终将建设“国际领先的智慧绿色港”置于发展定位之首，在全国港航领域率先发布《绿色低碳港口“十四五”规划》，制定《“智慧绿色港”综合能源规划》《“碳达峰、碳中和”行动方案》等，全局性、系统性、分步骤推动港口绿色低碳转型发展，搭建起集光伏、风电、氢能等多能源供应体系，形成“风光储一体化”零碳能源结构，走出一条“碳中和”与港口质效提升的双赢之路。近年来，全国首个“零碳港口”、全场景“中国氢港”、智慧、绿色“双五星”港口纷纷花落山东港口。这种多元化清洁能源供应能力的构建，不仅满足了不同船公司、企业客户的差异化需求，更为未来能源技术路线竞争做好了充分准备。

逐“绿”而行，“燃”动未来。以此为契机，山东港口将锚定“双碳”目标，加快推进绿色甲醇产业链的完善和国际合作的深化，提升船舶绿色燃料加注服务效能，保障绿色船燃产业链畅通和安全，为中国乃至全球航运业的绿色可持续发展提供“山港方案”。