近年来，攀钢钢轨生产技术日新月异，产品质量稳步提升，在国际市场上的认可度不断提高，出口钢轨的规格也随之逐步增加，12.5m、18m和25m长的钢轨已成为出口主力。然而，当海外客户提出1.8万吨60 米、72米长钢轨的订单需求时，原有运输方式难以满足这一特殊规格的运输要求，运输环节的技术突破迫在眉睫。

秉持着将客户需求视为使命的坚定初衷，为全力攻克这一难题，中国铁道科学研究院运输及经济研究所、成都局集团公司货运部、成都铁路物流中心，以及攀钢钒公司与攀钢西部物联公司共同组建联合攻关小组，以既有100m长钢轨和50m长60E1钢轨普通平车运输的成熟技术为参照，结合60m、72m钢轨独特的长度和截面特性，投入到技术攻坚之中。在攻关过程中，项目团队充分发挥专业优势，日夜钻研、反复论证，精心制订装载加固方案，对每一个细节都进行深入剖析和优化。为确保方案的科学性和可靠性，团队成员对方案中涉及的装载加固性能和车辆运行安全性展开了全面且细致的计算分析。

 无数个日夜的辛勤付出，换来的是令人欣喜的成果，理论计算结果清晰显示，所制定的装载加固方案完全符合《铁路货物装载加固规则》的技术要求，车辆动力学性能也远超GB/T 5599—2019《机车车辆动力学性能评定及试验鉴定规范》的评判标准，方案可行性得到充分验证。在实际试运过程中，各参战部门紧密协同、高效配合，圆满完成装车调试、静载测试、曲线通过验证、冲撞模拟试验等一系列关键环节，最终实现试验专列安全、正点运行，为后续规模化运输奠定实践基础。

此次技术攻关取得圆满成功，不仅成功攻克了60m、72m长钢轨铁路运输的关键难题，更为攀钢钢轨参与国际市场竞争筑牢了坚实根基。下一步，随着这一先进技术得以广泛推广应用，攀钢乃至中国钢轨将以更为高效、更为安全的方式迈向全球各地，进一步扩大在国际市场的份额，提升国际影响力。