“你看我这两天才出了一车货。张哥，我看你那边生意很好啊，速达汇那边每天都给你一车货吗？”
2021年2月20日下午，王老板在宁波某物流园区碰上了张老板。
“是啊，我这也才入驻三个月，还行吧。”张老板回道。
“那也给我透露透露，这个平台到底怎么样啊？反正咱也不是竞争关系。”
“这说的哪儿的话，有钱一起赚嘛。我也才加入没多长时间也不大懂，不过他们货倒确实挺多的。我之前每天最多也就两车货，现在一天基本稳定在三车货了。”
王老板有些疑惑：“诶，那他们哪儿来这么多的货呢？”
“这个我也不清楚，反正有好多工厂在速达汇平台这上面发货，他们直接把货分配给我了。”
“那张哥也给我介绍一下，咱们一起入驻呗。”王老板期待地说。
“走！我现在就带你去速达汇城市运营中心去注册！”
速达汇哪儿来这么多货？
相信许多物流专线企业都有类似王老板这样焦虑：因为疫情原因，许多中小工厂都倒闭了，货源急剧下降；人力成本、租金、物价却日益见涨；同行之间又在打价格战，导致利润又下降……这让很多物流企业陷入困境，有的甚至到了难以维系的地步，直接关门歇业了。
那问题源头在哪儿？就是货源。
现在市场上也有不少物流信息平台，物流专线企业要在上面进行抢单。为了抢到单，各个同行之间不惜开始打“价格战”，即使抢到单，也是不赚钱甚至是亏本的。这样不仅扰乱了市场，对物流专线企业也造成了“致命”的伤害。
而速达汇不仅有货而且不打价格战。
速达汇网络货运平台是直接邀请了很多本地中小企业入驻，让企业直接将货运信息都发布到平台上，然后再由速达汇各地区运营中心将这些运单分配给物流专线。同时，速达汇网络货运平台也邀请本地物流专线企业入驻。这样，从工厂、城市运营中心到物流专线，形成了一个完整的“闭环”。
入驻速达汇网络货运平台的物流专线享受到了业务增量，货源更加稳定，管理成本下降的成果，真正达到了“双赢”的局面。
2020年为什么有13个地区加入速达汇？
截止2020年底，已有浙江宁波、江山、台州、湖州、义乌、杭州、江苏扬州、四川成都、江西九江等13个地区加盟速达汇网络货运平台，建立城市运营中心投入运营，带动了区域物流发展。
他们为什么会踊跃加入速达汇网络货运平台？说到底，速达汇网络货运平台为平台内物流专线带来了增量业务和稳定的货源。一方面，速达汇平台上的诸多中小工厂企业每天都有大量货源发布到平台上，让物流专线进行承运。另一方面，入驻速达汇的区域网和城配公司也给物流专线企业带来了增量货源。同时，各运营中心之间的货源互通，点对点直开，形成了速达汇平台内互通、互惠、互赢的局面。
国家推行的网络货运平台模式是时下物流界发展的必然趋势。速达汇作为领先的网络货运平台，提供了完整的系统产品：OMS系统、TMS系统和CTMS系统。将“生产"和"物流"，“上游”和“下游”连通起来，解决了制造业和物流业之间的供求问题，形成良性循环的生态链，实现了制造业和物流业的高效融合。同时，速达汇网络货运平台严格做到“四流合一”，让所有物流专线企业都做到合规经营，避免了潜在的税收违规风险。
速达汇平台坚持利他互惠原则，将OMS系统提供给工厂货主免费使用。保护物流专线企业存量业务，同时带来增量业务，并且随着货源量的增加，物流专线企业的经营成本也随之下降，盈利能力大大提升。
速达汇网络货运平台也为物流专线成员企业提供诸多增值赋能服务，例如供应链金融，ETC电子发票，成品油、保险等，助力物流专线企业降本增效、快速发展！
2021年计划新增50个运营中心
2020年，速达汇网络货运平台通过13个城市运营中心的运营，系统产品不断打磨，服务器压力达到测试，利益机制得到认可，盈利模式得到验证。
2021年，将是速达汇的快速发展年！总体计划是营收实现80亿、发展运营中心50个、发展750条运营线路和2000多个网点。除此之外，接下来速达汇也计划将重点在全国物流枢纽城市进行城市运营中心标杆打造，夯实速达汇的资源盘，为公司的整体目标建好基础。产品技术层面，速达汇将根据客户需求，进一步对服务器资源进行优化，不断进行迭代需求的开发,为客户带来更加高效便捷的平台使用感受。
星星之火，开始燎原。速达汇网络货运平台作为物流行业的新兴力量，异军突起。
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