当地时间10月6日，美国总统特朗普通过社交媒体抛出一枚“贸易炸弹”——自2025年11月1日起，美国将对所有进口的中型和重型卡车征收25%关税（包括电动重卡）。这一举措并非首次提出，实则是特朗普政府9月25日宣布对重型卡车加征关税政策的“升级版”。

（图源：特朗普社交媒体）

此前，据路透社报道称，该政策因汽车制造商的强烈反对而推迟实施。美国方面宣称此举旨在“保护美国制造商免受不公平竞争”，然而这一政策却在全球范围内引发了贸易连锁反应。

美国行业组织纷纷公开反对

特朗普此次的关税决策依据《贸易扩展法》第232条，以“国家安全”为借口强力推动。9月25日，他首次宣布对进口重型卡车加征25%关税，原计划10月1日正式生效。但这一政策刚一出台，便遭到汽车制造商的强烈反对，实施日期不得不推迟。直至10月6日，新政策出炉，不仅将范围扩大至中型卡车，还明确11月1日为最终实施节点。

美国商务部的数据显示，2024年美国进口中重型卡车约24.5万辆，贸易额超过200亿美元（约14253亿元人民币）。其主要进口来源国为墨西哥、加拿大、日本、德国和芬兰，这些国家在美国进口市场占据主导份额。如此大规模的进口量，意味着新关税一旦实施，将对全球相关产业产生巨大冲击。

（图源：新华社）

美国商会、卡车协会等行业组织纷纷公开反对这一关税政策。他们指出，加征关税将直接推高供应链成本，进而加剧国内通胀压力。美国卡车协会估算，一辆新重卡的平均价格可能从17万美元（约121万元人民币）飙升至20万美元（约143万元人民币），若再算上联邦消费税，实际采购成本或高达22.4万美元（约160万元人民币），这远远超出了中小货运企业的承受能力。

此外，北美一体化供应链也可能因此遭受重创。以美国从墨西哥进口的重型车辆部件为例，其价值占该类目总额的28%。而根据《美墨加协定》，原本北美价值成分超64%的卡车可免税通行。但新关税的实施可能颠覆这一规则，对依赖跨国生产的车企造成巨大冲击。

美国联邦最高法院已定于11月首周审议特朗普政府多项关税的合法性，这为政策的实施增添了变数。与此同时，加拿大、墨西哥等贸易伙伴也正在积极寻求豁免或调整方案，政策走向充满不确定性。

中国重卡产业链或受冲击

中国作为全球重要的重卡生产国，对美出口已占据一定比重。2025年上半年，中国重卡出口总量为15.56万辆，其中对美出口占比约12%，约1.87万辆。25%的关税将直接导致成本大幅上升。以一辆售价50万美元（约356.3万元人民币）的电动重卡为例，关税成本将增加12.5万美元（约89.1万元人民币）。

2024年，中国重卡出口金额达64.94亿美元（约462.8亿元人民币），贸易顺差62.58亿美元（约446亿元人民币），显示出强大的全球竞争力。然而，新关税的实施可能迫使美国买家转向其他供应商，从而挤压中国在美国的市场份额。

墨西哥原本是中国重卡进入美国市场的重要跳板。但2025年9月，墨西哥政府宣布对中国汽车加征50%关税，彻底封堵了“曲线入美”的通道。与此同时，美国海关强化了原产地规则，要求进口商申报非美国零部件价值并按比例纳税，进一步增加了合规风险。

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例如，若一辆重卡50%的零部件产自美国，剩余部分仍需缴纳25%关税。这种严格的设计使得企业几乎不可能完全规避关税，只能被迫重构供应链。

中国重汽等头部企业海外收入占比较高，北美市场曾贡献其出口量的18%。新关税实施后，订单萎缩与利润率下滑的双重压力不可避免。行业分析显示，依赖对美出口的零部件企业，如发动机、车桥厂商，同样面临严峻挑战，部分企业毛利率将会有所下降。

中国重卡出海“危中寻机”

面对严峻的国际市场环境，中国重卡企业早已调整了战略布局，并向东盟、欧盟、非洲等新兴市场布局。根据中国汽车流通协会数据，2024年我国汽车累计出口641万辆，同比增长23%。其中，卡车出口78.56万辆，同比增长17%

2024年，中国卡车主要出口国家包括墨西哥（85709辆）、沙特（38170辆）和越南（37287辆），其中对俄罗斯出口卡车数量近115318辆，领跑所有出口国家。

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2025年7月，中国对东盟重卡出口增速达16.6%，较美国市场快一倍以上。“一带一路”沿线国家成为中国重卡企业的新增长点。东风汽车等企业已在泰国建厂，通过本地化生产规避关税壁垒，进一步拓展市场份额。

为降低关税影响，多家企业将产能转移至东南亚或墨西哥。目前，中国重汽在全球已经设立28个KD工厂（散件组装），246个服务网点和217个配件中心，通过本地化生产有效降低成本。

与此同时，技术转型成为企业提升核心竞争力的关键突破口。比亚迪推出多款电动重卡，满足欧美环保标准；2025年上半年，中国重卡电动化比例显著提升，长期运营成本优势成为客户选择的重要因素。中国机械工业联合会副会长李明曾指出：“关税只是短期阵痛，技术升级才是长期竞争力的根本所在。”

特朗普的关税政策在短期内无疑将抬升中国重卡出口成本，给中国产业带来巨大挑战。然而，这也倒逼中国产业加速向高附加值、新能源方向转型。在全球供应链重构的大背景下，中国企业的多元化布局与技术创新能力，将成为抵御贸易壁垒的关键。

未来，中美在绿色交通领域的竞争或将从价格战转向价值战，而政策的不确定性仍需密切关注美最高法院裁决与国际谈判进展。中国重卡产业需在挑战中把握机遇，实现可持续发展。