一季度，推动攀钢物流降本5972万元；二季度，累计实现物流降本8299万元；三季度，累计实现物流降本达27339万元。进入四季度关键时期，攀钢西部物联公司秉持高度的责任感与使命感，全力以赴、奋勇冲刺，力求达成累计实现物流降本1.10亿元的年度基本目标，并向着累计实现物流降本1.65亿元的年度奋斗目标发起强劲攻势。在这场物流降本的攻坚战中，攀钢西部物联公司正以坚定的步伐，向着更高的目标迈进。

紧盯新目标，构建新机制，助力降本“通筋活络”

近年来，钢铁行业逐渐步入了一个持续低迷的新一轮保生存周期，在这个艰难的时期，物流成本的控制已然成为各大企业之间竞争的关键因素之一。尽管攀钢在物流成本方面已大幅降低，但与行业先进水平相比，仍有进一步优化的空间。

面对如此严峻的挑战，2025年，攀钢西部物联公司毅然决然地选择重新出发，积极响应国家政策，将物流降本工作提升到了一个更高的目标层面，全力构建一套“1+1+3+N”的物流降本工作新机制。

这一机制由攀钢运营改善部担任总牵头角色，攀钢物流管理中心（西部物联）则承担起总负责的重任，聚焦缩减装车、卸车等待时间，减少备用机车、车辆设备投入数量；消除内部来回倒运，多次计量等无效作业；提高单车满载率，提高设备周转率，区域间物流装备协同共享等物流降本主攻方向，以“调整结构、控制数量、优化价格”三个核心维度展开工作，并协同各相关单位共同推进，形成合力，持续降低供应、生产、销售物流成本。

多措并举、多点发力，加速降本增效进程

在运输方式上，“精打细算”降本。攀钢西部物联公司通过将供应链中的供应、生产、运输、销售等多个环节的业务进行深度整合与协同，成功突破了传统业务模式的固有边界，彻底打破了以往‘仅聚焦单一环节’的局限格局。他们不仅对物流资源进行了全面统筹与优化配置，还重新规划了物流网络，确保了业务流程的系统性、连贯性与高效性，进而在整体上显著降低了物流成本。这一系列综合举措，不仅大幅提升了物流运作的效率与效能，还增强了整个供应链体系的灵活性与市场快速响应能力，为公司在激烈的市场竞争中赢得了显著优势。

在运输结构上，“优化模式”降本。该公司进一步强化了对物流资源的掌控，通过全面统筹与精心规划大宗产品的运输方式，确保了各环节的高效协同。在此基础上，该公司还精细地平衡了多种运输结构，力求在多样化的运输模式中实现最优配置。为实现这一目标，公司积极推行采购端与销售端的循环运输模式，通过该模式的有效运作，成功提升了多式联运‘一单到底’的全程履约服务能力。这不仅使运输过程中的各环节衔接更为紧密，还显著提升了运力衔接的顺畅度与物流资源的利用效率。

在运输效率上，“精准匹配”降本。该公司充分且有效地利用了“攀钢数智化物流系统”这一前沿且高效的工具，通过该系统初步构建起面向钢铁主业跨地域、多基地、多运输方式、供产销物流全量业务组织平台，并通过数字化手段，优化物流业务全链条资源，提升社会物流资源整合能力，实现供应商/客商、制造单元、承运商/司机、社会货主的物流业务信息高效流转，提升供应链物流运转效率，为物流降本提效拓展更大空间。与此同时，该公司还积极布局新能源汽车、机车等多元化应用场景，致力于在这些新兴领域中占据先机，如大力推广新能源客车运用，绿色通勤占比提升至40%；以提供应用场景方式，推动相关方购置31台纯电牵引车，用于铁精矿、碳化渣、钛渣等运输；以合作经营模式在西昌钢钒厂区外建设1座充电站，与铁塔公司合作，在攀新建1座充电站；首次采用“三电”租赁模式，将1台老旧东方红型内燃机车改造为锂电驱动新能源机车，目前有3台内燃机车改造投入使用（其中混动机车1台、纯电机车2台）等。此外，该公司大力推广自动化、无人化等先进智能技术的物流装备应用，通过引入这些高科技手段，进一步提升了物流操作的智能化水平和作业效率。这些具有前瞻性和战略性的举措，不仅持续不断地提升了物流运行的总体效率，还从技术革新的角度出发，为物流成本的显著降低提供了坚实且强有力的支撑，从而在激烈的市场竞争中占据了有利地位。

在运输运量上，”斤斤计较”降本。在运输运量的管理与优化方面，该公司采取了一系列措施，进一步完善了承运商的准入制度。他们通过减少不必要的中间环节，优化了业务流程，彻底砍掉了那些无效的中转环节。这一举措不仅提高了运输效率，还降低了物流成本。同时，他们设置了直付、直发等约束性指标，并规范了计量规则。这些指标和规则的实施，使得物流运输过程更加规范和高效。为确保措施有效执行，该公司通过制度管理与监督，推动物流降本工作落地并持续推进。这些制度保障为物流降本工作奠定了坚实基础。通过这些措施的实施，该公司不仅提高了物流运输的效率，还降低了成本，为企业的可持续发展提供了有力保障。