10分钟，永清县圆通速递北方总部基地的一件快递完成分拣和装车，黑科技助力提升快递分拣效率；

一天，石家庄机场单日旅客吞吐量最高达4.3万人次，运输服务能力不断提升；

一年，河北全省港口货物吞吐量超过14亿吨，河北沿海港口成为京津冀地区对外开放的重要窗口。

流动的河北，不仅勾勒出物流业的跨越轨迹，也成为河北经济韧性十足的生动注脚。

“十四五”以来，河北省出台实施《河北省加快建设物流强省行动方案（2023—2027年）》，集中力量完善物流设施、优化商贸网络、建设重点项目、提升企业实力、创新业态模式、加强区域协作，推动商贸物流质效显著提升，物流强省建设迈出坚实步伐。

完善交通体系，物流通道愈加畅达

汽笛声响，班列启程。

10月17日，一列满载机械设备、汽车配件、办公用品等货物的中欧班列从石家庄国际陆港驶出。得益于“铁路快通+提前申报”通关便利化措施，约12天后，这趟班列就能抵达俄罗斯首都莫斯科。

堆场上，集装箱一眼望不到边。越来越多“京津冀制造”从石家庄国际陆港搭乘中欧班列发往世界各地。

线路图上，“朋友圈”不断扩大。从2020年的105列，到2024年突破800列；从单一线路拓展到18条国际线路，建立覆盖亚欧50多个国家和地区的立体网络……石家庄国际陆港用不断刷新的数据，丈量着河北对外开放的广度与深度。

“钢铁驼队”驰而不息的背后，是河北日益完善的现代物流体系。“十四五”以来，河北省持续完善交通布局、畅通物流通道，“枢纽+通道+网络”的现代化物流运行体系加快形成。

截至2024年底，全省高速公路通车里程达8690公里，普通干线公路达2.1万公里，农村公路达18.5万公里；沿海港口集装箱航线达67条，外贸航线基本覆盖日韩主要港口并延伸至东南亚地区；全省运输机场达7个。今年5月北京大兴国际机场至法国巴黎全货机包机实现首飞。截至9月30日，该包机业务共计执飞49班，出口货物2324吨。

更趋成熟的交通骨架，加速了物资流通和人员流动。更有效率的物流运行体系，持续降低物流结构性成本。

“实施‘公转铁’后，单吨运输成本就省6.5元至7元。”唐山瑞丰钢铁集团有限公司物流主管臧家成说，该公司通过与天津铁路物流中心签订物流总包服务协议，实现了“钢厂下单、铁路服务”的一站式运输新模式。

近年来，河北省通过大力发展多式联运、加快推进“公转铁”，交通物流与产业链供应链实现深度融合。2024年，全省96家重点监测年货运量150万吨以上的工矿企业和物流园区中，已有83家接入铁路专用线；全省铁路货运量完成3.58亿吨，占全社会货运量比重达13.2%；累计开通多式联运线路101条，全年完成多式联运集装箱运量83.17万标箱，同比增长24.48%。

去年，河北省印发实施有效降低全社会物流成本21条举措，配套制定交通物流降本提质增效工作方案，物流降本增效的政策体系日益完善。今年，《河北省县域快递物流中心建设行动计划》出台，力争实现“县县有中心”。

物流跑起来，成本降下来，经济热起来。2024年全省物流业总费用与GDP的比率为14%，降至历年最低，降幅高于全国1个百分点。今年9月，河北省物流业景气指数为51.97%，较上月提升1.77个百分点。

服务京津冀，持续提升物流服务能级

落户廊坊5年来，圆通速递北方总部基地交出了一张漂亮的成绩单——

从北京顺义迁至廊坊永清后，日处理能力突破1200万件，是外迁之前的6倍；投用行业最先进大型自动化分拣设备，让分拣效率提升100%以上；新增智慧仓储中心与网红直播基地，实现了数字化、智能化的转型升级。

不止圆通速递，“快递总部圈”持续添新。

申通、中通、韵达、京东、极兔等8个主要品牌龙头快递企业在廊坊设立北方总部或区域分拨中心，平均每天有超440万个包裹从廊坊发往全国乃至世界各地。2023年，廊坊成为京津冀首个中国快递示范城市。廊坊经洽会成为现代商贸物流行业“风向标”。

京津冀是南下北上、东出西联的重要通道。《京津冀协同发展规划纲要》明确河北省“三区一基地”的功能定位，其中“一基地”就是全国现代商贸物流重要基地。

围绕做优环首都高效物流圈，河北省持续推进行业基础设施项目建设，打造快递北方总部基地，累计27个大型邮政快递业基础设施建设项目落户河北，总投资超150亿元。其中，11个项目投产运营，10个项目开工建设，6个项目待建。

自2024年快递业务量首次超过山东，成为全国第四快递大省以来，河北省快递业务规模保持全国第四。河北目前快递业务量占京津冀地区总量提升至65%以上，四成以上进出北京快件在河北经转处理。

在保定，环京津一小时鲜活农产品物流圈正加速构建。

今年国庆中秋假期，首衡高碑店国际农产品交易中心更加忙碌，新鲜蔬菜、时令瓜果乘着物流车发往京津冀各地，丰富了人们的节日餐桌。2024年，市场果蔬交易量1910万吨、交易额1410亿元，其中近70%供应北京、天津。

河北净菜，是近年火爆出圈的农产品品牌。

近年来，河北省一体化推进河北净菜进京工作，与北京共建环京周边蔬菜生产基地180家，培育创建省级以上区域公用品牌165个，农业企业领军品牌140个。目前，河北主要“菜篮子”产品在北京市场占有率超42%。

《河北省建设全国现代商贸物流重要基地“十四五”规划》终期评估报告显示，河北省已提前完成国家物流枢纽数量、国家骨干冷链物流基地数量、国家5A级物流企业数量、全省快递业务量等8个指标。

物流链带活供应链，拓展产业发展新空间

近日，在邢台仕爵宠物食品有限公司仓库，工人们加紧将一批批猫粮、犬粮打包发往全国。一路之隔的河北润沃智慧物流产业园中，一辆辆载满宠物食品加工辅料的货车有序驶入，依托智能化分拨系统，原料在3小时内即可送达周边企业生产线。

“原料到货时间从7天缩短到3天，库存周转率提升50%，仅这一项每年就能节省近30万元。”仕爵公司销售经理陈光远表示。

产业要发展，物流需先行。

过去，由于本地物流成本偏高，不少企业不得不将货物转运至山西太原的物流中心进行周转。如今，随着润沃物流园的建成投运，邮政、顺丰、极兔等头部物流企业纷纷入驻，服务覆盖邢台、邯郸两地400多个网点，日均处理快递量达300万件。

河北工业基础雄厚，产业门类齐全，拥有107个省级重点特色产业集群。为推进物流链与供应链深度融合，河北省积极推动物流与产业协同发展，探索出“物流+”复合型发展模式，有效促进生产、流通与消费的高效衔接。

邯郸市永年区围绕紧固件产业建设了3个大型物流中心和50余家物流场站，“物流+制造”让产品更快运达全国。

平泉市在特色食用菌产业集聚区内整合建设电商产业园与邮政快递园，“物流+农业”为农产品上行打开新通道。

沧州市加快推进北方（沧州）跨境电商物流基地建设，依托黄骅港至洛杉矶美西快线等航线，聚集跨境电商主体，集成智能仓储、跨境物流全链路能力，“物流+电商”助力“河北造”走向世界。

从单个企业的物流效率提升，到整个产业的供应链优化，背后是河北对物流枢纽、物流园区与产业园区统筹布局的长远考量。目前，全省已创建国家物流枢纽7家、国家骨干冷链物流基地5家、国家级示范物流园区6家，5A级物流企业达到30家，石家庄、廊坊入选全国供应链创新与应用示范城市。

物流跟着产业跑，产业带动物流兴。2025年上半年，全省物流业增加值达1503.3亿元，同比增长5.0%。