记者了解到，受两方面压力影响，部分大宗商品企业可能陷入资金周转困难。一方面，铁路运输费用是一笔不小的开销；另一方面，大宗商品企业还经常被上下游企业占用资金。目前，行业结算方式普遍为“上游现款、下游赊销”，也就是说，大宗商品企业需要用现金购买上游企业的货物，但下游企业又先拿大宗商品企业的货，然后再付款，账期通常为1个月至3个月不等。

如何破解以上难题？金融与物流场景深度融合，为企业提供资金支持。今年2月，中国国家铁路集团有限公司与9家金融机构签署《铁路物流金融服务合作协议》，旨在通过银企协同，降低物流成本、提升产业链效率，企业可以在上述银行申请办理“铁路运费贷”“信用证结算”“铁路单证融资”三款物流金融产品。

“作为首批合作银行，浙商银行率先探索，将国内信用证与铁路物流场景结合，创新推出‘铁路运费证’业务。”浙商银行供应链金融部相关负责人说。何为信用证业务？如果某企业在银行有授信额度，凭借自身与铁路运输卖方的交易合同或单据，企业可以要求银行给卖方开一个信用证，由银行直接将待付运费支付给卖方，支付了多少金额，就相当于企业从银行贷了多少款。

上述负责人表示，“铁路运费证”业务的核心是“远期支付+线上化操作”。具体来看，企业在国铁95306平台生成运费账单后，可线上申请开证；通过系统直连，浙商银行可实时核验运单的真实性，并完成代理议付与资金划拨，铁路部门实时接收运费，企业可享受最长1年的还款期限。

9月4日，浙商银行合肥分行与国铁上海局合作，为淮南矿业办理了全国首单“铁路运费证”业务，开证金额1亿元。首单业务落地后，浙商银行成都、北京、西安、郑州等分行相继在当地落地“铁路运费证”业务。

“铁路运费证”业务不仅解了企业之急，还实现了铁路、银行、企业三方共赢。“铁路能够及时收到运费，保障运输业务稳定，助力降低社会物流成本；企业缓解了资金周转难题，降低了财务成本；对于银行来说，进一步拓展了供应链金融服务场景，探索服务实体经济的新路径。”上述负责人说。