“我们的电子产品通过中欧班列出口，运输时间比海运节省近20天，物流成本比空运降低80%。”赣州一家电子科技企业负责人表示，班列的稳定开行为企业拓展国际市场提供了有力支撑。目前，江西中欧班列运送货物品类从最初的传统产品拓展到高科技产品，出口商品结构持续优化。

不沿边、不靠海的江西，通过构建“物流一张网”战略，正全面整合全省物流资源。江西省商务厅数据显示，“十四五”期间，全省口岸进出口货运量已超3500万吨，进出口集装箱承运量达230万标箱，年均增长2.5%。目前，全省已构建起以口岸为核心、海关特殊监管区域多点支撑的开放矩阵，包括2个国家开放口岸、5个综合保税区和2个保税物流中心。

位于南昌市南端的向塘镇，虽为内陆小镇，却凭借京九、沪昆铁路及多条国道交会的交通优势，发展成为南昌向塘国际陆港——江西省首个陆港型国家级物流枢纽。数据显示，1至10月，南昌国际陆港开行的外贸专列共1694列，同比增长15.7%；到发标箱(重箱)11.6万个，同比增长10.4%；货值约28.9亿美元，同比增长8.9%。

据了解，通过铁海联运的方式，南昌国际陆港不仅为企业降低约30%物流成本、缩短运输时间，还吸引众多外贸服务企业集聚，实现从“货经向塘”到“货聚向塘”的转型，正成为推动江西融入内陆开放新格局的重要物流引擎。

在九江综合保税区，创新应用正不断落地。一辆搭载智能感知系统的无人配送车自如穿梭，精准完成从卡口到企业车间的小批量货物转运。这项“保税+智能配送”新模式，是九江海关与经开区保税管理局针对企业“小批量、多频次”物流痛点推出的创新解决方案。

据介绍，无人车凭借自动驾驶技术，能实现自主路径规划、障碍物避让和精准停靠，最大载重达800公斤，续航里程超过160公里。“以前小批量原材料入区，成本不划算且等待时间长。现在用无人配送车，下单后15分钟就能送达，单次配送成本节省约200元。”园区企业负责人感慨。

11月18日，九江城西二期码头正式开港运营，标志着江西省专业化滚装码头实现零的突破。该项目包含多用途码头与滚装码头两大核心设施，多用途码头设2个万吨级泊位，年通过能力310万吨。“多用途+滚装”的功能组合，为江西进出口货物提供灵活运输方案，降低出口物流成本，显著提升九江港服务“赣品出海”的综合运输能力。

当前，江西正通过物流技术创新与枢纽能级提升，构建起通江达海、联通内外的开放新格局。未来，随着各类物流要素的高效连接与整合，江西的开放型经济正迎来新的发展机遇。