这份亮眼的成绩单，源于宁波舟山港对内陆腹地的持续深耕。今年以来，宁波舟山港主动作为，拓展内陆腹地，完善集疏运体系，新开海铁联运线路4条、新增班列2条，目前海铁联运服务网络已辐射全国16省（自治区、直辖市）的69个地级市，累计海铁联运线路111条，布局内陆无水港40个，线路与网点数量均居全国港口首位，构筑了通达全国的“黄金物流通道”。

面对内陆旺盛的外贸需求，宁波舟山港主动对接出口货源，挖掘新增量，联合属地政企，为丽水松阳、义乌等地特色产业量身打造多趟企业定制班列，为合肥派河、武汉至宁波舟山港海铁联运班列发展按下“加速键”，助力内陆地区借海出海、发展外向型经济。

同时，宁波舟山港通过“练内功”升级服务、创新模式，为海铁联运降本增效注入了源源不断的动力。在多部门大力支持下， 宁波舟山港创新推出的“浙江e港通”模式，有效提升了货物进出口通关便利化水平，吸引更多内陆货源通过海铁联运“货走浙港”，目前该模式已覆盖全国24个站点。

宁波舟山港还深化海铁联运“一单制”改革，以全程运输提单（CCA）为载体，联合马士基、中远海运等16家主流船公司将服务覆盖至30余条海铁联运线路。

此外，宁波舟山港通过整合铁路、港口与航线资源，创新推出“海铁快线+海运快航”“双快”物流模式，开通双重班列、内贸“门到门”专列等，进一步优化了区域物流网络，为外贸企业提供了成本更优、效率更高的物流解决方案。

坚实的硬件基础是业务持续增长的重要支撑。宁波舟山港聚焦集装箱疏运保障，不断优化铁路港站作业效率。其中，铁路穿山港站、北仑港站持续挖潜增效，积极协调火车车皮取送，优化取送车作业模式，业务量屡创新高；铁路镇海站充分发挥后备场站功能，于今年7月首次完成粮食“散改集”发送，进一步拓宽集装箱货物品类。

值得一提的是，位于宁波舟山港“第六港区”的义乌（苏溪）国际枢纽港自今年6月底开港运营以来，充分发挥智慧物流枢纽优势，迅速形成规模化运营，目前日均业务量已达600标准箱，班列单趟装卸作业时间压缩至约2小时，成为了宁波舟山港海铁联运业务量增长的“新引擎”。