《方案》明确，将着力实施“建设一条江、贯通一条江、发展一条江”。到2027年，全省航道“卡点”“堵点”打通取得突破，长江、嘉陵江、岷江、金沙江、渠江、涪江等主要水系航运能力将实现显著提升。总体目标实现“双提升、三增长、一降低”，即航道达标率与保证率提升，船舶运力、企业规模、货物周转量增长，交通物流成本降低，加速形成水运“三网”融合生态。

在攻坚整江贯通联通方面，将重点打通金沙江乌东德、白鹤滩、溪洛渡坝区段，岷江张坎、板桥，渠江凉滩、四九滩，涪江三星等重大“卡点”，消除长江川境段、金沙江向家坝坝区段等重大“堵点”。预计三年内新增高等级航道达标里程258公里，达标率突破70%。届时，长江川境段可通行3000吨级船舶；嘉陵江川境段实现500吨级船舶高效通行；岷江实现1000吨级船舶直达乐山；金沙江攀枝花至水富段库区将常态化通行3000吨级以上船舶，并基本实现翻坝联通。

聚焦港口整合集约与航道通行提效。主要港口总体规划，新增千吨级泊位14个，完善集疏运体系。通过加强航道养护和完善调度运行，高等级航道维护水深保证率将提升至95%以上，嘉陵江通行时间预计缩短25%以上。

在运输提质增效方面，计划新增运力90万吨，培育龙头企业运力规模至20万吨以上，水路货物周转量增长30%，港口集装箱铁水联运量年均增长15%。力争三年内降低交通物流成本30亿元以上，显著增强水运对多式联运的支撑作用。

绿色智慧转型推广应用新能源，建成近零碳港口2个、近零碳渡口30个，投运新能源船舶达到150艘；船舶污染物转运处置率达98%以上；建成电子航道图800公里，基本建成多式联运数智平台。