这里的条件实在太好了，像家一样温暖。”黄贯佩是一名跑长途的货车驾驶员，每周往返广西上海两三趟。位于沪昆高速公路上海段枫泾服务区的“司机之家”，是他必停的休憩之地。这个“司机之家”的位置非常醒目，灯光通亮，门口还有个小花园，环境优美。

契合需求 出车路上能洗澡洗衣

“您好，请配合测温登记。”说话间，有几位货车司机手提洗浴用品、换洗衣物推门进来，有说有笑。疫情防控期间，进入“司机之家”，必须要出示健康码、做好测温及人员信息登记，做到信息可追溯。工作人员对洗衣、干衣等设施严格实行“一客一消毒”，室内每2小时进行一次全面消杀。

2020年，上海市交通委根据交通运输部“司机之家”相关工作要求，根据路网和交通流量特点，在西南门户选择了枫泾服务区和练塘服务区作为“司机之家”的建设选址。在上海市交通委、上海市总工会和上海市道路运输管理局的指导下，建设运营单位经过为期半年的精心设计和改造施工，现已全部完成建设，并于日前正式通过验收。

枫泾服务区“司机之家”运营方上海家馨高速公路有限公司经理张晓悦告诉记者，“司机之家”可为货车司机提供餐饮、休息、停车、安保、宣传教育和相关配套服务，让货车司机能吃口热饭、喝口热水、洗个热水澡、睡个安稳觉。

在这里，货车司机可以花五六元舒舒服服洗个澡，可以把脏衣服扔进洗衣机里洗净烘干，可以在明亮的大厅里吃一碗泡面、和朋友聊聊天，可以畅享无线上网，还能在一旁用屏风隔开的躺椅上小憩一会儿……

“‘司机之家’24小时开放，很多大货车司机都是夫妻俩搭伙出车，女宾也能在这里洗澡。目前，‘司机之家’开放一年多了，很受司机欢迎。”“司机之家”管理人员仰萍萍告诉记者，在夏季，“司机之家”格外受欢迎，最多的时候一天有60—70人，需求主要是洗澡、洗衣服。

科学选址 充分利用场地资源

“司机之家”建设要考虑到货车司机的行车方便，建在哪里需经过一番科学规划。上海在发展过程中又尤其面临着土地资源紧张的挑战。

“上海的土地资源比较少，用地相对紧张，高速公路服务区可用空间比较小。”上海市道路运输管理局货运处四级调研员滕俊频介绍，为了给“司机之家”选择更好的点位，2019年8月，上海市道路运输管理局货运处和设施运行处一同，前往各大高速公路服务区进行选点。

地理位置、停车位分配、人员管理，“司机之家”选址经过了反复调研。“最终，我们考虑在上海西南角的高速公路服务区——枫泾服务区建设‘司机之家’，这是全国百佳示范服务区。”滕俊频介绍，当时，枫泾服务区开辟了一个专用于“司机之家”的场地，将原计划作为体验馆的小楼，重新改造成“司机之家”。

现如今，随着“司机之家”的建成使用，体验馆被赋予了更多的意义。上海家馨高速公路有限公司将产品的展示体验融入“司机之家”的设计理念中，使枫泾特产、五芳斋特产、体验互动区与用餐区相融在一起。

据悉，枫泾服务区和练塘服务区是第一批建设的两个“司机之家”。今年，上海还选定了第二批建设的地方——淀山湖服务区和港沿服务区。“之前两个点都是西南角，现在我们在上海中部东西两侧各添加一个点，将在今年投入使用。”滕俊频介绍。

提升服务 花心思丰富可选项

“小”，是不少货车司机对上海高速公路服务区的“吐槽”。如何在场地有限的服务区里做好“司机之家”的文章，要花不少心思。

滕俊频介绍，“司机之家”建设时，在完成必选项要求的前提下，上海市道路运输管理局鼓励运营方增加了很多可选项，包括应急药箱、微波炉、无线网络等。服务区内还设有汽车维修站，可以24小时为货车司机提供维修服务；“司机之家”300米范围内还建有石化加油站、国网充电桩，方便车辆加油、充电。

上海市区寸土寸金，停车费用很高。为了节省时间，很多驾驶员更愿意在枫泾服务区“司机之家”停留一个晚上，次日一早出发开往上海市区。“我们能在‘司机之家’免费停车，心里真是高兴得不得了。”一位货车司机说。

为满足货车司机的需求，枫泾服务区“司机之家”运营公司挖掘可用场地、合理布局、重新划线，以求让停车数量达到最多。目前，枫泾服务区“司机之家”停车场占地面积1.5万平方米，停车位160个，其中大车停车位36个，小车停车位124个，均为免费停车。“为了保障货物安全，服务区‘司机之家’配备安保人员，对停车场等重点区域进行24小时巡检，并设置视频监控设备。”枫泾服务区“司机之家”运营公司相关负责人介绍。

当然，“司机之家”运营方对此也有担忧。“上海的服务区地方都不大，如果大部分的货车司机都到‘司机之家’来，停车问题会更突出。”该负责人介绍。

对此，交通运输管理部门相关负责人表示，建设大场地的“司机之家”也是对策之一。目前，浦东临港服务区“司机之家”正在试运营阶段，可容纳车辆700余辆，在条件成熟后将正式投入使用。

评论

“司机之家”要真正为司机而建

日前，交通运输部、中华全国总工会联合印发通知，公布了2020年验收合格“司机之家”建设项目名单和取消“司机之家”称号名单，241个项目符合“司机之家”建设要求，北京、湖南有4个“司机之家”因没有提供合格的运营服务，被取消“司机之家”称号。

既有通过验收的，也有被取消称号的，这都透露出一个共同的讯号：“司机之家”是要真正为司机建设和服务的，只有真正做得好才会被肯定。通过验收并不是上了“保险”，如果不把服务落到实处，无法滥竽充数。

自2018年开展试点建设以来，“司机之家”建设已连续3年被列入交通运输更贴近民生实事，反映了交通运输部改善货车司机生产生活环境的坚定决心。当前，我国道路货运从业人员约有1800万人，全行业1000余万辆货车完成的货运量占全社会货运总量的七成以上，为经济社会发展作出了突出贡献。大力推进“司机之家”建设，让货车司机能够在路上“喝口热水、吃口热饭、洗个热水澡、睡个安稳觉”，是对常年“以车为家”的货车司机的关怀，更是社会对货车司机这个不可缺少角色应尽的义务。所以，建设“司机之家”绝不是搞噱头，而是必须要办实办好的一项任务。

“司机之家”建起来，更要用起来，服务就要接地气，要经济实惠。如果一味追求“高大上”，货车司机“不愿进、不敢进”，这也失去了“司机之家”建设的本质。

今年，交通运输部、中华全国总工会还将依托中国石化、中国石油加油站，公路服务区，物流园区等在全国布局建设300个“司机之家”，推进“司机之家”建设全面成网。希望各地在推进建设时，要契合货车司机需求，推出让广大货车司机愿意用、用得起的服务，让“司机之家”真正成为货车司机点赞的“温馨之家”。（杨美霞）