高质量发展，成于久久为功。近年来，浙江省委省政府举全省之力推进世界一流强港建设，出台《世界一流强港建设工程（2023-2027年）实施方案》，明确“十大标志性项目”和“十项牵引性改革”，全面增强港口核心竞争力、聚合支撑力、辐射带动力；高水平建设“航运浙江”，持续发挥内河航运特色优势；修订《宁波舟山港总体规划（2035年）》获批，进一步优化了港口功能布局与资源配置，在战略引领、机制创新、政策保障等方面为强港建设提供坚实支撑。

作为面朝太平洋主航道、地处我国东部沿海经济带与长江经济带“T”型交汇处的战略枢纽，宁波舟山港依托一体化发展和浙江海港协同发展优势，不断完善“枢纽+通道+网络”整体布局，按照“一港两核二十区”总体规划，全力推进重大工程建设和集疏运体系建设，加快建设五大千万箱级集装箱泊位群和三大亿吨级大宗散货泊位群，建成穿山、梅山两大“千万箱级”单体集装箱码头，并有序推进梅山、大榭、佛渡等重点工程，为箱量增长提供了坚实的物理空间和能力保障。

向海而兴，织密全球网络。宁波舟山港以航线为经纬，编织起通达世界的贸易网络——超300条集装箱航线连接200多个国家和地区的600多个港口，每天迎来送往货轮近300艘次，港口连通性指数排名全球第二，持续巩固国内大循环战略支点、国内国际双循环战略枢纽地位。

向陆而拓，延伸广袤腹地。宁波舟山港依托100余条海铁联运线，将港口服务腹地经济发展的触角延伸至全国16省69个市。2024年，宁波舟山港集装箱海铁联运业务量突破180万标准箱，实现两位数增长；截至2025年11月底，业务量已超去年全年，其中外贸箱量稳居全国港口首位。

随着“浙江e港通”模式推广，关务、港务、船务等功能实现前置，内陆企业在“家门口”即可完成全部出口手续，货物经铁路抵达宁波舟山港后直接装船出海，装箱时间缩短1至2天，出运准班率超90%。目前，该模式已先后在西安、合肥、重庆等地上线，覆盖省内外24个站点，真正实现“两关如一关、两港如一港、陆港如海港”。