作为对外开放的空中门户，机场群的能级直接决定了粤港澳大湾区参与全球资源配置的效率与能力。2024年，粤港澳大湾区经济总量约14.8万亿元、外贸总额占全国近五分之一。国际机场协会（ACI）预测，到2035年，粤港澳大湾区航空客运需求量将达4.2亿人次。广深港三大核心机场同步升级，为建设一流湾区和世界级城市群筑牢空中门户根基。

三大机场并非简单的“规模叠加”，而是通过设施联通与机制创新，形成更加紧密的协同发展模式，为湾区制造“买全球、卖全球”构筑“空中通道”。深圳宝安国际机场北货运区将为大湾区跨境电商、生鲜冷链、高端制造产品提供强力支撑，广州白云国际机场的洲际货运网络保障生物医药、精密零部件高效流转，香港国际机场的国际中转能力则打通了全球供应链关键节点。

三地机场连接综合立体交通网，成为“交通枢纽＋文化窗口＋产业引擎”的综合载体。广州白云国际机场T3综合交通中心未来将成为集航空、公路、铁路（城轨）于一体的多方式联运交通综合体，将引入6条高铁、5条城轨、2条地铁、2条高速公路，助力打造粤港澳大湾区“1小时生活圈”。深圳宝安国际机场凭借多而全的国内航点、频密的班次以及相对较低的机票价格，吸引众多香港、澳门居民来深乘机。今年1月至10月，在深圳宝安国际机场乘机出发的港澳旅客达到62.2万人次，同比增长11％，“单周破万”已成常态。

与此同时，以珠海、澳门等机场为支撑，多个支线机场协同发展。东莞—香港国际空港中心进出口货值累计已超240亿元，香港—珠海空陆鲜活产品专属快线自今年9月底开通后，通过简化中转清关及检疫安排，已实现海外鲜活产品航班抵港后3小时内运送至珠海完成清关。

空中交织的航线、昼夜不息的航空货运站、贯通加密的高铁网络……粤港澳大湾区正以四通八达的交通脉络，构筑服务国内国际双循环的战略支点，架起联通内外的通衢大道。