精准对接需求是模式落地的核心。为了让客户少跑腿、真降本，呼和浩特铁路局集团公司结合货源地、目的地与港口分布，主动联合中铁集装箱呼市分公司等单位，量身打造了“乌海北—京唐港—黄埔新港”这条“一单制”线路，直接提供“一站式”服务。客户不用再反复对接多方，“一箱到底、一单到底”的模式，更是让物流周转效率明显提升。从今年4月内蒙古首单“一单制”运输顺利启动，到如今已经开发出12条运行线路，卷钢、铝棒、高岭土这些内蒙古本地特色货物，都能通过这些通道顺畅运往全国各地。

多方协同联动是提升效能的关键。要做好“班列+班轮”，单靠铁路一方不够，呼和浩特铁路局集团公司货运部门主动拉上港口、船公司一起搭班子，将铁路的网络覆盖优势和港口的枢纽辐射能力深度融合，实现资源共享、优势互补。比如大家一起打通运输链条，让铁路集装箱顺利“下水”、海运集装箱便捷“上路”，形成了三方协同的经营体系，不仅让整个联运流程更顺畅，也让多式联运的竞争力越来越强。

数据增长，是新模式成效的最直观的证明。进入10月后，呼和浩特铁路局集团公司“一单制”运输全面提速，11月的运输量比10月增长了197%，截至12月1日，今年累计发运货物已经达到229车、458标箱。这样的“加速度”，既体现了客户对新模式的认可，也说明“班列+班轮”真正戳中了物流运输的痛点，为降低全社会物流成本拿出了看得见、摸得着的时效。

“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海”，从首单试水到多条线路并行，从单一运输到“班列+班轮”深度协同，呼和浩特铁路局集团公司在铁海联运“一单制”的探索上，每一步都走得扎实有力。展望未来，随着模式持续优化完善，这条高效、稳定、绿色的物流通道，必将为内蒙古货物“走出去”拓路提速，为外地货物“走进来”畅通渠道，也为全国多式联运发展注入更多来自草原铁路的活力。