海关总署的数据显示，2025年上半年，我国跨境电商进出口总值1.37万亿元，比2024年同期增长10.3%。其中，出口1.09万亿元，比2024年同期增长11.6%。

与商流同步的是物流。综合研究数据显示，2025年全球物流整体市场（含跨境与境内）约78.6万亿元，全球跨境电商物流约10.5万亿元。其中，中国跨境物流达2.79万亿元，同比增长约15%。

在经济全球化的同时，中国跨境物流企业的布局与服务也在全球化。尽管跨境物流未来仍有巨大拓展空间，但为了更好地服务全球经济与商品流通，跨境物流企业也需适时审视自身的问题和挑战，并紧紧抓住发展机遇。

全球织网强履约

伴随着跨境电商蓬勃发展，中国的跨境物流也日益成为链接中国与世界的桥梁与纽带。

京东物流在北美地区已运营数十个海外仓，可实现全美订单2~3日送达。在欧洲，京东物流近30个海外仓持续投入全球“黑五”大促保障。在中东，京东物流在沙特、阿联酋、土耳其等多国投入海外仓，并开拓中沙跨境专线，为跨境企业提供跨国运输与海外仓储服务。

(图源：新华网)

而在澳大利亚，京东物流在悉尼、墨尔本等重要城市部署多个海外仓库，服务快消、家电家具、3C等诸多领域企业客户。

京东物流相关负责人告诉现代物流报记者，截至目前，京东物流已在23个国家和地区布局超130个海外仓，仓储面积突破百万平方米，形成了覆盖欧美、东南亚等多个国家的“2~3日达”时效圈。

此外，京东物流已经布局包括中美、中英、中欧（德、意、西）、中日、中韩、中马、中沙等多个跨境航线，跨境运输最快仅需4天即可送达。

京东物流相关负责人表示，在末端配送环节，京东物流自营快递品牌JoyExpress本地化运营，实现了日达、次日达。

在国际供应链转型背景下，顺丰推出“中越智达”“中印速航”及“宜链通”，覆盖陆运、空运及全链路场景。2025年12月，顺丰面向大件货物的东南亚一站式解决方案正式上线，标志着亚太战略深化。

顺丰国际供应链相关负责人告诉现代物流报记者，截至2025年6月，顺丰亚太航网日益密集，中国至印度最高单周72班，至新加坡、马来西亚等国达14~24班；鄂州枢纽已开通17条国际航线。

顺丰海外仓储资源已突破250万平方米，清关覆盖全球79个口岸。顺丰国际供应链相关负责人表示，2026年，顺丰将重点聚焦亚洲网络与矩阵化产品建设，支撑客户全球化发展。

东南亚年末大促后，履约稳定性成跨境卖家核心关切。极兔云仓在东南亚多国订单高峰期单日环比增幅最高达229%，凸显行业竞争焦点转向“服务可信、履约可控”。

极兔云仓以“事前筹备+事中调控”应对峰值，提前协同客户复盘数据、排布资源并完成备货；高峰时启动“3小时循环播报”，全链路实时监控调度。其“仓配一体”模式实现出库零等待，关键节点驻场团队延时作业保障流转。

极兔速递集团云仓业务负责人王浩告诉现代物流报记者，极兔在泰国曼谷扩建云仓，凭借区位与高效装卸，缩短出库时效6~8 小时。目前，极兔云仓网络覆盖13国、170余个仓储中心，通过仓配协同打造标准化解决方案，为跨境卖家提供了稳定履约保障。

京东、顺丰和极兔等知名跨境物流企业，以亚太为核心，以欧美为重点，以新兴市场为增量构建全球网络，呈现“仓网+航空网+快递网”三网融合特征。

提质进阶与挑战并存

构建多通道、多枢纽，覆盖欧美、东南亚、中东等重点市场，依托西部陆海新通道、中老铁路等线路，搭配超2500个海外仓与航空、铁公联运枢纽、末端仓配一体化本地化运营与数字化协同……

中国跨境物流正在形成贯通供应链全链路的全球履约体系。

（图源：千库网）

本色智库执行院长张周平对现代物流报记者说，近年来，中国头部物流企业通过重资产投入和科技赋能，在全球网络布局与服务能力上实现了跨越式发展。一是全球化网络快速扩张。中国企业已从搭建基础网络转向深化区域运营。例如，菜鸟网络业务已覆盖全球近200个国家；极兔速递在东南亚市场持续领先，并将网络拓展至中东。

二是端到端服务能力显著提升。企业通过“海外仓+干线运输+末端配送”的全链路布局，大幅提升履约时效与稳定性。

三是智能化与自动化水平领先。为应对高峰订单，企业在海外仓广泛应用自动化技术。

但不可忽视的是，中国的跨境物流也面临不少挑战。

物流与供应链实战专家王与剑在接受现代物流报记者采访时认为，中国跨境物流企业面临的普遍性问题主要表现在安全、合规、效率提升等方面。

作为跨境物流企业，立足海外市场的根本前提与核心，在于保障货物与数据双重安全。构建全链路物理与数字安防体系，需通过优化包装、实时监控运输路径、数据加密及本地化存储等手段，最大限度降低货物破损丢失、数据泄露风险。在复杂地缘环境与严格数据保护法规（如GDPR）框架下，可靠的安全机制既是法律责任，更是维系国际客户信任的核心基础。

合规是海外业务可持续的关键，直接决定企业能否在目标市场合法经营，需系统性应对各国贸易（关税、禁限清单）、运营（劳工、税务、环保）、数据隐私及ESG等领域的差异化要求。效率是企业核心竞争力的核心体现，直接关乎客户体验与供应链韧性，是物流服务的价值核心，体现在端到端的时效稳定性与各环节操作流畅性上。

王与剑认为，合规的核心是搭建本地化合规团队与流程，建立政策动态追踪和快速响应机制。任何合规疏漏都可能引发高额罚款、业务中断，因此，合规既是“准入证”，更是长期发展的“护城河”。

当然，在跨境电商对履约时效要求严苛的背景下，高效履约是企业脱颖而出的关键。企业需通过精准仓网布局、数字化协同（对接海关及合作伙伴系统）、AI调度与自动化设备应用，系统性提升全链路效率。

补短板，破局“夹心层”

除了安全、合规和效率，跨境物流企业还面临资金资源投入和行业竞争的挑战。

比如，海外仓建设、本地团队搭建，需长期重资产投入，回报周期长，风险和挑战也就非常大。

在王与剑看来，物流行业的“重资产属性”决定了其资金需求巨大，海外仓的建设、运输车辆的购置、本地团队的培养，都需要持续的资金投入，投资回报周期往往长达3到5年的时间，这对企业的资金实力与现金流管理能力提出了极高要求。

（图源：新华网）

此外，国际物流巨头凭借成熟的网络与品牌优势占据高端市场，而海外本土企业则熟悉当地政策与市场环境，中国跨境物流企业处于“夹心层”，面临“两头挤压”的竞争格局，差异化竞争难度也比较大。

那么，中国跨境物流企业如何发力，才能更好地适应与服务跨境电商和跨境贸易的未来发展？

张周平表示，跨境物流企业当前需要破解成本高企、数字能力不足、海外基建不均三大瓶颈。

比如，跨境物流链条长、环节多，导致整体成本较高，削弱了中小卖家的价格竞争力；大部分中小企业未接入国际物流信息平台，跨境包裹的全链路可视化率不足，存在信息“断点”；跨境物流企业海外仓布局仍集中在欧美主流市场，在“一带一路”共建国家等新兴市场的网络密度不足。

张周平认为，解决上述问题，跨境物流企业需要深化全球网络与本土化运营，在巩固欧美仓网的同时，加强在东南亚、中东、拉美等新兴市场的海外仓和分拨中心建设；通过发展多元化物流模式，形成“跨境直发+海外仓备货+本地化履约”的混合模式矩阵，帮助卖家平衡成本与提升配送时效。

网经社研究员朱秋城在接受现代物流报记者采访时表示，跨境物流的发力点，首先是合规，还有关务、税务、数据安全等，合规加科技是2026年最大的方向；其次是海外仓建设从跑马圈地走向精细化运营，包括库存周转、季节分值和容仓优化等；三是全链路数字化，通过AI、区块链等一些新的技术与工具，打通电商平台、ERP、海关及贸易各相关端。

跨境物流企业还可以通过差异化用力组合，比如便宜、稳定、快有机组合等，发挥自己的优势。此外，绿色环保、绿色包装、电动卡车、光伏仓库、本地用工、本地法务等等，都是跨境物流明年发力的方向。