据介绍，该段航道全长1277.5公里，是国家综合立体交通网的重要组成部分，也是长江黄金水道承上启下、“畅中游、延上游”的关键节点航道，对提升黄金水道整体效能具有战略意义。

“十四五”期间，在交通运输部、长航局的领导下，长江航道部门深入贯彻《长江经济带发展规划纲要》等国家战略，锚定武汉至重庆段4.5米水深航道建设目标，按照“整疏结合、统筹实施、分段实现、先通后畅”的总体思路系统推进。对宜昌至荆州段、岳阳至武汉段主要采取养护疏浚方式；对重庆朝天门至涪陵段、荆州至岳阳段则通过航道整治工程实现水深提升。

通过精准疏浚，长江航道部门于2022年率先将岳阳至武汉段提升至4.5米水深，2022年至2025年分4次将宜昌至荆州段提升至同一标准。2025年以来，累计投入13艘施工船舶，对芦家河、界牌等10个重点水道实施养护疏浚，完成疏浚工程量530余万方，有力保障了中游段航道畅通。

通过系统整治，上游朝天门至涪陵段航道整治工程于2024年9月交工试运行，水深由3.5米提升至4.5米，实现4.5米水深航道上延至重庆主城区；中游荆江二期工程于2025年12月主体基本建成，经航道条件核查，已具备4.5米水深航道初通条件。

水深是航运的“生命线”，行业内常说：一寸水深一寸金。据测算，该段航道的贯通，每年可带来直接经济效益约16亿元、间接经济效益约159亿元，将为降低社会物流成本，促进经济社会高质量发展，注入强劲动力。

下一步，长航局将继续完善航道服务功能，提升航运保障能力，为交通强国建设和长江经济带高质量发展提供更坚实支撑。