据统计，2013年至2025年底，长三角铁路共开行中欧(中亚)班列超3.2万列，其中，欧洲方向近1.6万列、亚洲方向超1.6万列。自2013年9月29日长三角开行首趟中欧(中亚)班列(苏州—华沙)后，长三角中欧(中亚)班列营运线路从1条增至15条，累计通达欧亚36个国家。

截至2025年底，长三角中欧(中亚)班列最快9天可抵达哈萨克斯坦阿斯塔纳，最快15天抵达德国汉堡，运输时间约为海运的1/3，运输价格约为空运价格的1/5。除以往的小商品、电子产品外，纺织品、汽车及配件、机械装备、家具等货品比重越来越大。回程班列方面，欧亚国家的食品、服装、化妆品、木材、矿产品等优质货物，以及越来越多的汽车配件、机器设备等高价值商品走进中国国门。

从长三角去程货物品类上看，已形成浙江义乌至欧洲相关国家以小商品为主要货源，苏州至德国汉堡、波兰华沙以电子产品、电器为主要货源，合肥至德国汉堡以白色家电、机械产品为主要货源的格局。回程中欧(中亚)班列也正重塑长三角进口原材料运输格局。

中国铁路上海局集团有限公司相关人士认为，长三角中欧(中亚)班列“钢铁驼队”在助力“中国制造”走出国门的同时，也带动了“一带一路”共建国家的产业发展。