“这些包裹一上午就能全部装船发出。最远的东极岛，午饭时间也能送到。”他语带自豪，“要是三年前，同样发往东极的包裹，到了码头只能等船。货船三天一班，遇上大风天气，延误一周也是常有的事。”

普陀区海岛众多、居民分散，长期以来，偏远小岛面临快递配送成本高、效率低等现实难题。近年来，普陀区以基本公共服务一体化为改革突破口，创新构建陆海空“客货邮”融合物流体系，逐步织就覆盖全区、通达各村的海岛快递物流网络。目前，普陀已开通“客货邮”专线35条，90个行政村实现快递“区到村”一日达全覆盖。

7时30分，一辆满载包裹的“客货邮”专车驶出共配中心大门。司机王启林颇有感触：“以前各家快递各跑各的，车装不满，跑一趟亏一趟，很多公司干脆不开展小岛业务。现在10多家快递统一配送，每一趟都装得满满当当。”

共配中心负责人袁西良算了一笔账：“以东极岛为例，以前只有两家快递公司能送上岛，现在主要快递品牌全覆盖，旺季一天要送1000多单。通过场地共建共享，快递物流企业年均节省成本280多万元。”

20分钟后，专车抵达沈家门半升洞客运中心。快递员将包裹整齐地码放在客轮甲板的“客货邮”专区，利用客轮富余运力发往各岛。随着汽笛鸣响，数百件包裹随船启程。

改变的，不止于此。普陀区同步探索“海上蓝色公路”快递车辆绿色通道机制，推动快递车辆优先过渡、摆渡费用减免等专项支持落地，打通海岛物流关键节点；并持续拓展无人机物流应用场景，提升末端配送效率。

目前，普陀区已建成无人机起降场18个，累计批低空物流航线18条，入选浙江省低空经济“先飞区”试点。在蚂蚁岛、登步岛，无人机已实现每日4架次常态化配送，咖啡、餐食等均可下单，今年以来累计配送突破1500单。下一步，该模式将在更多小岛推广。

制度保障同步跟进。普陀区制定实施《关于印发舟山市普陀区农村客货邮融合发展规划（2024-2027）的通知》，通过完善政策体系、强化源头治理与监督检查，全面提升站点运行效率和服务质量。

改革红利正持续向共富领域延伸。海岛渔农产品通过专线出岛进城，助力渔农民创业增收。2025年，全区快递下行件达560万件、上行件130万件，同比分别增长12%和13%。

回程客轮上，快递包裹被一箱箱东极养殖的鲜活大黄鱼替代，它们将在12小时内跃上长三角餐桌。远处，又一架无人机掠过海天，向小岛飞去……