新能源汽车将加速向智能化、绿色化、融合化发展

4月11日至12日，一场关乎我国汽车产业未来的重磅论坛——“智能电动汽车发展高层论坛（2026）”在北京举行。如何推动新能源汽车市场稳健增长？汽车产业有哪些技术创新方向与实现路径？论坛上与会嘉宾给出了答案。

今年一季度，我国新能源汽车出口95.4万辆，同比增长1.2倍。中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高在论坛上指出，随着技术发展，纯电驱动新能源汽车的优势将越来越突出，电动汽车是中国在全球市场最具竞争力、出口增速最快的车型。

欧阳明高说：“电动汽车是利用绿电最高效的车辆，是绿氢汽车的两倍，是电合成燃料内燃机汽车的四倍。电动汽车是与新能源融合度最高的汽车，可以车身发电，可以电池储能，是控制响应最快的车，特别适合实现自动驾驶。”

欧阳明高强调，新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，路径是“电动化+智能化+低碳化”，让新能源汽车成为主攻全球市场的核心产品。他同时给出了清晰的市场预测：“我们的新能源乘用车，2030年市场占有率将达到70%以上，2035年达到80%以上，其余都是大电池的混合动力。新能源汽车保有量2030年将达1亿辆到1.5亿辆，2035年达2亿辆到3亿辆，2040年达3亿辆到3.8亿辆。”

国家制造强国建设战略咨询委副主任苏波也表示，“十五五”是我国由汽车大国建成汽车强国的决胜期，到2030年新能源汽车将成为市场绝对主体，国内渗透率突破70%。

苏波介绍：“我们有可能在‘十五五’末期能够建成新能源汽车强国，新能源汽车强国不仅仅体现在我们的市场渗透率全球领先，更主要体现在我们技术水平的演变革新、前沿技术的应用，以及数字化、智能化水平全球领先。到2030年，新能源汽车将成为市场绝对主体。核心技术全面突破自主可控，车规级芯片、车载操作系统等关键零部件国产自给率大幅提升。”

产业智能化升级的进程中，安全问题被反复强调为首要前提。清华大学车辆与运载学院教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强指出：“安全依然是行业亟待解决的首要问题，应当正视单车智能驾驶技术瓶颈是解决问题的首要前提，回归安全本源，以系统工程思维，多维并举，筑牢智能驾驶技术守护生命的价值基础。”

供应链安全与自主可控是产业行稳致远的关键支撑，汽车芯片成为焦点。某新势力车企创始人、董事长李斌呼吁行业共同推进电芯标准化和芯片归一化，这将助力行业效率和盈利能力提升，既能解决单一芯片供应中断的风险，更能通过规模化用量摊薄成本。

李斌介绍：“现在电池和芯片占智能电动汽车的成本超过50%。芯片应该在种类上去做归一化，每个种类出一些可以互换的标准，单车用量就会上去，如果单车用量能提高，那些基础芯片才可能真正用起来，才可能有商业模式，所以我认为芯片归一化是提高国产化率的必由路径。”

过去一年，中国汽车全年产销量创新高，连续17年稳居世界第一，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的47.9%。与此同时，新能源汽车也进入确定性与不确定性交织的阶段——企业各有所长，新品不断推出，产业边界逐渐消解，呈现出多方融合、优势互补、价值共享的新特点。

中国工程院院士、某汽车集团首席科学家廉玉波表示，站在“十五五”规划的开局之年，对于新能源汽车来说，政策的持续支持、消费认知的不断深化、全面电动化的趋势是确定方向，但技术拐点与产业边界的不确定性，需要行业深度关注与前瞻布局。

廉玉波说：“未来更需要依靠深度洞察用户的行为习惯和空间需求来开发车型。在AI融合方面，智能驾驶的主体可能会从人转移到智能驾驶的系统，将引发人机交互范式的全面转变。”

来源：央广网

作者：李思默

吉利控股集团董事长李书福：

绿色甲醇实现跨越式发展 迈入全球共建新周期

在4月11日~12日举办的智能电动汽车发展高层论坛（2026）上，吉利控股集团董事长李书福表示，随着全球能源局势紧张，作为绿色燃料的甲醇广受全球行业关注。与此同时，全球甲醇电动生态联盟在论坛期间正式成立，绿色甲醇由此迈入全球共建的新周期。

近年来，国家持续关注绿色低碳产业布局，甲醇加注被明确纳入绿色交通基础设施建设规划，截至目前，全国20个省区市、39个城市已出台80多项支持政策，让绿色甲醇成为保障国家能源安全、发展新质生产力的重要方向。

针对交通运输领域的减碳命题，李书福认为，中国风光氢氨醇绿色能源发展在交通运输领域的应用是非常接地气的科学技术路线。

李书福表示，吉利在绿色甲醇领域已深耕二十余年，持续攻坚技术创新与产业化升级，构建起从绿色甲醇制备、加注网络建设、甲醇动力研发，到整车规模化应用及碳捕集循环的“醇—运—站—车—捕”完整绿色甲醇循环经济体系，并先后落地20余款甲醇车型，建成超千座甲醇加注站，技术成果在亚运会、亚冬会等重大场景中得到充分验证。

从国际实践看，欧盟、北美及欧洲多国均将绿色甲醇纳入交通能源转型规划并出台相关支持政策，吉利将依托联盟联动全球产业链上下游资源，加快绿色甲醇技术在全球市场的推广应用，助力全球低碳交通与绿色物流产业发展。

来源：北京日报客户端

作者：王鹤

中国长安汽车集团总经理赵非：

提速产业升级 倡导共建跨产业生态

在4月11日举办的2026智能电动汽车发展高层论坛上，中国长安汽车集团总经理赵非发表主旨演讲，围绕智能化、绿色化、融合化、国际化“四化”方向分享长安技术布局与全球化实践，并就行业高质量发展提出三项倡议，呼吁构建开放协同的产业新生态。

赵非表示，智能化时代安全是核心标配。长安汽车推出“天枢智能”泛安全体系，已获L3自动驾驶准入许可、L3正式号牌及L4级Rob－otaxi测试牌照，依托国家级科研平台筑牢技术底座，将安全能力覆盖全品类车型。

绿色化转型方面，长安构建阿维塔、深蓝、启源三大新能源品牌，同步发布长安蓝鲸超擎混动中国方案，发动机热效率近45%，以混动技术创新助力“双碳”目标，兼顾多元市场需求。

融合化布局上，长安推进跨界协同，携手京东、海尔、华为、宁德时代等多方伙伴，打造产业生态联盟，以生态协同应对全球化竞争。

此外，赵非提出三项行业倡议：一是共创跨产业多赢商业模式，打破整车制造传统边界，以资源共享实现优势互补；二是共建共性技术平台，整合行业资源、共享规模效应，提升全球竞争力；三是共促智能驾驶应用体系完善，加快统一安全数据采集标准，推动车企与保险联合创新，完善驾驶员培训与应急规范，支撑产业安全有序发展。

来源：中国证券报·中证网

作者：龚梦泽

赛力斯汽车总裁何利扬：

打造高端智能电动汽车新生态

在4月11日举办的2026智能电动汽车发展高层论坛上，赛力斯汽车总裁何利扬指出，当前，汽车消费需求已从“有没有”升级为“好不好”，高端出行成为所有用户共同期盼。问界立足用户核心诉求，以“五高”新标准定义高端出行新内涵，并通过四大模式创新协同，重构高端出行新生态。

在跨界协同方面，坚持技术驱动、创新引领，走自主开发与融合创新并重路线，深度携手华为、宁德时代等行业头部企业，打造高端智能电动汽车新生态。

在AI赋能方面，通过AI实现全业务链重构，以“智能体协同+数智融合”打造AI原生架构，让企业向AI原生组织进化。

在智能智造方面，积极实践与探索构建以AI+5G为基座的汽车产业大脑，广泛链接产业及社会资源，逐步形成覆盖全生命周期、全场景价值的智慧生态体系。

在智慧服务方面，以智享服务为核心战略，基于自研平台提供行业领先的全链路、全生命周期主动智慧服务能力，让用户畅享全面、精准、高效、优质的智慧服务新体验。

何利扬表示，通过跨界合作、集成集聚，在与战略合作伙伴开启合作以来，同步与行业伙伴、科研机构及高校携手，既打造好现有产品，也在同时开创面向未来两到三年的一些新的产品和技术储备，探索未来出行新的可能，尤其是面向未来L4加具身智能的全新探索，最终形成一个高端化的产业链，共同面向未来，实现效率与质量的跃升。

来源：湖北日报

作者：陈俊杰

三一集团董事、三一重卡董事长梁林河：

新能源重卡在“双碳”目标与能源安全层面是核心抓手，其中，卡车贡献公路交通碳排放的60%，即便乘用车全面电动化，也仅能解决公路碳排放40%；且1台燃油重卡年碳排放量约等于100台燃油乘用车。2025~2028年新能源重卡有望迎来爆发增长。

大众汽车集团（中国）执行副总裁、CARIAD　中国首席执行官韩三楚：

中国市场不仅“规模最大”，也是全球最复杂、变化最快的市场。首先，传统市场分层正在被打破，产品和技术开始跨价格区间竞争；其次，智能化成为用户决策的核心，“加分项”变成“必选项”；最后，竞争持续加剧，中国新能源市场已有超过100个品牌，整体竞争始终处于高强度状态。整体来看，中国市场呈现出一种激烈竞争与快速技术迭代并行的状态。

宝马集团高级副总裁贝克尔：

盈利是可持续创新和绿色发展的基础，打造更加健康、盈利和可持续的汽车产业生态至关重要。我们也应当逐步加快从政策驱动向市场驱动转型。期待推动中外标准和法规的协同，尤其在数字化、智能技术和绿色转型关键领域。

京东集团副总裁、京东汽车总裁缪钦：

近年来，新能源售后服务领域存在维修网点不足、专业技师缺口巨大等痛点，导致新能源车主的售后需求尚未被充分满足。未来，京东汽车将与更多车企携手合作，推动新能源制造业与服务业深度融合，构建汽车的销售与服务一体化模式。我们相信，双方融合共建必将释放出巨大的消费潜力。