2021年，新能源重卡市场有什么趋势？换电式纯电动重卡，不得不提。

在纯电动重卡的实际推广中，换电重卡能够解决充电缓慢、里程焦虑、运营低效、以及初始投资过高等纯电动重卡的痛点问题，使得换电重卡脱颖而出。2020年，福田汽车、徐工重卡、汉马科技、北奔重汽等竭力推广应用换电重卡，让换电重卡的车电分离模式逐渐为客户所接受。

2021年，越来越多的企业推出换电重卡新品，与此同时，换电重卡涵盖的车型也越来越丰富。下面，小编将从3月12日工信部发布的第342批新车公示角度，带大家看看今年换电重卡产品的市场热度情况。

13款换电重卡上榜工信部342批公示 专用车占比76.9%

在第342批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示上，换电重卡有13款上榜。从车型来看，牵引车有3款，剩下10款均为专用车类产品，包括5款底盘、3款自卸汽车和2款自卸式垃圾车。其中，底盘方面，换电式纯电动载货汽车底盘和换电式纯电动自卸汽车底盘各有2款，换电式纯电动混凝土搅拌运输车底盘1款，前4款底盘产品均有一款对应整车产品申报本批公示。

从企业来看，汉马科技换电重卡新车最多，数量为5款，分别为1款换电式纯电动牵引汽车、2款换电式纯电动自卸汽车底盘和2款换电式纯电动自卸车汽车；其次是开沃汽车，数量4款，分别为2款换电式纯电动载货汽车底盘、1款换电式纯电动自卸汽车和1款换电式纯电动自卸式垃圾车；福田位列第三，数量为2款，分别为1款换电式纯电动搅拌运输车底盘和1款换电式纯电动自卸式垃圾车；一汽解放和东风商用车本批公示首次申报换电式牵引车产品，数量各为1款。

从搭载的核心动力系统来看，特百佳占比最高，5款车型采用的是特百佳动力系统；福田自产电机、法士特和南京越博动力占比相同，对应配套的车型均是2款；中车电动和苏州众联能创占比相同，对应配套车型均是1款。从储能装置来看，这13款换电重卡车型均采用的是磷酸铁锂动力电池技术路线，除开开沃汽车的两款车锂电池来自联动天翼新能源公司，其他车型电池均是产自宁德时代。

一汽解放和东风商用车：行业“大佬”也出手 先从牵引车试水

在换电重卡的市场蓝海之下，越来越多的企业投入来研发阵营。在第342批公示，重卡行业两位“大哥”——一汽解放和东风商用车，也各自上榜了一款换电式纯电牵引车。据小编观察，这是它们的换电重卡首次亮相。

解放换电式纯电动半挂牵引车，采用J6驾驶室，驱动形式为6×4，整车质量25吨，整备质量10.39吨，轴距3800+1350mm，钢板弹簧片数（前/后）为3/3，电机来自中车电动，型号为TZ400XS035，最高功率360KW，电池采用宁德时代的磷酸铁锂动力电池。

东风换电式纯电动半挂牵引车，在配置方面与解放换电车型有很多相同点。东风换电牵引车采用东风天龙KL驾驶室，可选装不同颜色前面罩，驾驶室顶部“东风商用车”标识可取消。驱动形式是6×4，总质量25吨，整备质量10.7吨，轴距也是3800+1350mm；电机型号为TZ420XS360K01，来自苏州众联能创新能源科技有限公司，最高功率也是360KW；电池采用的也是宁德时代的磷酸铁锂动力电池。

有了一汽解放和东风商用车的加入，换电重卡市场定将更加热闹。

福田汽车：换电式搅拌车底盘亮相！产品线进一步丰富

福田上榜的两款换电重卡，一款是换电式纯电动搅拌车底盘，商标为福田牌，来自福田总部；另一款是换电式纯电动自卸式垃圾车，商标为普罗科牌，来自旗下的长沙普罗科环境装备公司。

其中，福田换电式搅拌车底盘，总质量为31吨，整备质量11.8吨，外形尺寸长9060mm，宽2530mm，高3475mm，轴距2100mm+2750mm+1350mm。宽大的驾驶室，有助于提升驾驶舒适性。电机由福田自主生产，型号为FTTB220，最高功率360kW，可选装铝合金轮毂、ETC车载装置等。

福田在换电重卡领域不算是“新人”。2020年，其已有智蓝换电重卡交付北京公铁绿链。此次公示，福田推出换电式搅拌车和换电式自卸式垃圾车，将丰富其换电重卡产品线，将换电模式渗透入更多的领域，提高市场竞争性。

汉马科技：换电重卡领域的“老司机”！刘汉如两次为换电重卡“进言”

汉马科技在本次公示中申报的换电重卡数量最多，既有换电牵引车，也有换电专用车类产品。其实，除开此批公示，在之前的多批公示，汉马科技也都有上榜换电重卡产品。作为最早推出换电重卡车型的企业之一，汉马科技已推出的换电重卡车型，涵盖牵引车、自卸车、搅拌车等领域，堪称换电重卡领域的“老司机”。

2019年，汉马科技与中电投融和租赁合作，率先推出了换电式重卡，当年2月28日，汉马科技首批换电式纯电动重卡走向市场；2020年7月22日，汉马科技举办智能换电重卡全系产品推介会，现场与6家企业签下近300辆订单；2020年11月9日，华菱星马100辆换电渣土车交付河南客户。据悉，已有数百辆陆续投入北京、山西、陕西、河北、上海、内蒙、云南等多地市场运营，取得了显著的经济、社会和环保效益。

2020年和2021年全国两会上，刘汉如两次为换电重卡进言，其中，2020年两会上，刘汉如提出关于大力推广换电式纯电动重卡的建议；2021年两会上，刘汉如提出关于换电重卡电池不计入超重范围的建议。在汉马科技的率先示范性推广和进言献策的努力下，换电重卡吸引越来越多的资本眼光，2021年不火都难。

开沃汽车：517马力换电自卸车亮相！将深入推广换电车型

第342批公示，开沃汽车上榜的换电车型数量为4款，其中3款来自旗下的南京金龙，1款来自旗下的深圳开沃汽车公司，总数量仅次于汉马科技，有换电式纯电动载货汽车底盘、也有换电式自卸汽车和换电式自卸式垃圾车。

引人关注的是开沃换电式纯电动自卸汽车，整车质量31吨，额定载质量达到14.07吨，电机来自旗下的南京越博动力系统，电机最高功率380kW（约517马力），在本批公示中换电重卡车型中功率最高，是唯一一款500马力以上大马力电机车型。

作为新能源商用车领域的黑马企业，开沃汽车在换电重卡领域也是野心十足。在之前签订的一项战略合作协议中，我们就已窥探一斑。2020年12月25日，开沃新能源汽车集团股份有限公司、“硅谷天堂新能源汽车换电网生态”旗下银能控股有限公司及展鹏科技股份有限公司共同签署《战略合作协议》，就纯电动换电型新能源汽车的技术应用达成战略合作。通过战略合作，三方将充分发挥各自优势，在物流、公交、环卫的换电车型下展开深入合作，助力实现公共交通的自动化、信息化和智能化。

结语

现在正是春季，百花齐放，百鸟争鸣，这又何尝不是国内换电式纯电动重卡的正呈现出来的风景。跑得快的企业，已经抢先交车、投运，用数据说话；有的企业虽然似乎慢了半拍，却起步即加速，争取让车型更加成熟可靠。有些企业在布局换电重卡市场之外，还逐步将换电模式推向整个商用车系列。

除开卡车企业，客车企业也在抢占换电重卡的蓝海。在市场风口之下，下一个涉足换电重卡的企业会是谁？谁又将是换电重卡领域的王者呢？