4月22日，在2026集装箱多式联运亚洲展上，一场以“逆全球化及供应链转移趋势下的时代挑战和机遇”为主题的圆桌对话举行。壹航运创始人钟哲超主持对话。

意天物联网董事长江琳琳、引航咨询合伙人田勇、华畅国际有限公司董事长肖亚荣、玖洲物流创始人李迎飞作为发言嘉宾参与圆桌对话，共同研判全球供应链演变趋势，探讨中国相关产业的应对之策。大家普遍认为，供应链的调整与重构已成为长期性、结构性趋势，中国企业需主动适应变化，在危机中觅新机。

供应链转移具有不可逆性

多位嘉宾指出，近年来所谓的“逆全球化”及供应链转移并非周期性波动，而是一个结构性、不可逆的长期进程。肖亚荣结合其深耕越南市场十年的观察指出，制造业外移已从多年前的成本驱动，演变为兼顾“成本、效率、安全”的综合考量，尤其是安全因素权重显著上升。他列举了2018年美国对华加征关税及2025年其针对多国的差别化关税政策作为两大标志性事件，认为这些举措加速并固化了供应链重新布局的进程。

田勇对此表示认同。他认为，全球化与逆全球化背后的本质逻辑一致，即企业始终在成本、效率和安全三个要素间寻求最佳平衡，只是不同时期侧重点不同。当前及未来一段时期，“安全”属性的优先级将显著前置，在此基础之上再去追求成本与效率的优化。

机遇与挑战并存 倒逼产业升级

供应链格局的重塑，对中国制造与物流企业而言意味着挑战与机遇的双重变奏。

肖亚荣坦言，从集装箱吞吐量等实际运营数据能感受到压力，制造业面临订单流失的风险。田勇则通过一个具体案例说明挑战所在：某跨境电商卖家已将部分成品组装环节转移至东南亚和西班牙，这要求物流企业必须具备海外本土化的运营与服务能力，否则将面临客户流失。

机遇则蕴含在主动应对与跟随出海之中。江琳琳分享了其公司通过打造“中泰物流专线”等“安全通道”，从价格竞争转向价值竞争的经验。

肖亚荣指出，物流企业最大的机遇在于跟随中国制造企业一同出海，在全球更广阔的市场中开拓新天地。田勇也认为，如果物流企业能提前或伴随客户进行全球化布局，将能获取新的增量市场。

几位嘉宾一致认为，当前的产业转移呈现出更深层次的特征。肖亚荣以越南的电子、纺织、家具等行业为例，指出转移已从早期的单一工厂装配，升级为“整个供应链的迁移”，甚至出现了中国公司向越南转移技术的现象。这标志着产业生态系统的部分重构，其影响更为深远。

新模式、新市场与新技术

面对变局，嘉宾表示，企业应探索多种应对策略。

江琳琳强调，物流服务必须从传统的“港到港”向“端到端”转变，建设海外属地化服务能力。她提出“供应链集群”出海的概念，即物流、商流、资金流、信息流“四流合一”的集体协作模式。

李迎飞结合服务跨境电商平台的经验指出，新业态对物流服务在时效、成本、合规方面提出了极高且复杂的要求，虽充满挑战，但也倒逼物流企业全面提升供应链管理与协同能力。

李迎飞介绍，中欧班列的货源结构已发生显著变化，跨境电商货品比例大幅上升，因其性价比优势而在特定时期需求旺盛。这表明新的贸易形态正在创造新的物流需求。

面向未来，数字化、智能化与绿色低碳成为公认的发展方向。江琳琳提及与科研机构合作探索AI在供应链决策中的应用，强调从“经验决策”转向“数据决策”的重要性。肖亚荣则展望了智慧港口、无人化操作、自动验箱等技术在物流环节的应用，并指出使用LNG、甲醇等清洁燃料的船舶已成为行业新趋势，绿色低碳是不可忽视的发展潮流。

对于未来的趋势，肖亚荣总结了三大方向：一是制造与物流中心从单一集中走向区域多元化，形成多个“次中心”；二是数字化智能化渗透至各个环节；三是绿色低碳成为刚性要求。

田勇进一步强调，构建高韧性供应链将成为比单纯追求低成本更重要的议题，企业为了保障供应链安全，愿意支付一定的成本溢价。