文 / 现代物流报记者 贾奥胜

4月23日，国际航运市场热点专场在2026集装箱多式联运亚洲展同期举行。会议由上海国际航运研究中心航运发展研究所所长周德全主持。

来自该中心的五位资深分析师同台论道，分别就集装箱运输宏观市场变化、数智化转型、内贸市场演变、全球港口效率与绿色航运进程发表了深度演讲，共同解析在地缘变局与科技革命双重浪潮下，全球航运业面临的深刻变革与未来路径。

宏观市场：步入高波动“动荡期”，供应链韧性成核心

上海国际航运研究中心副所长郑静文率先就集装箱运输市场的宏观特征与趋势发表洞见。她指出，当前集运市场的传统周期性波动减弱，地缘冲突等突发事件已成为扰动市场的关键变量，行业核心逻辑正从“效率优先”转向“安全韧性”。

需求侧，全球集装箱海运量进入中低速增长通道，新兴市场货量占比持续提升，传统淡旺季界限趋于模糊。供给侧则面临新船持续交付的压力，但受红海危机等事件干扰，有效运力仍时常紧张，全球航线网络呈现显著的碎片化特征。

郑静文进一步分析，市场竞争格局也在演变，市场集中度较前期高峰有所下滑，她特别强调，频发的地缘冲突正推动市场步入一个典型的“动荡期”，行业普遍面临高成本、高波动与高风险的“三高”局面。2026年一季度运价虽自高位回调，但地缘政治因素屡次刺激部分航线运价反弹，表明市场在频繁冲击下自适应与调节能力有所增强。展望未来，在需求疲软与运力过剩的基本面下，供应链的主动调整与内在韧性建设，将成为关乎企业生存与发展的核心议题。

数智化：从“业务上线”迈向“智能决策”

上海国际航运研究中心航运信息研究所副所长郭胜童首先以“航运数智化发展与大数据应用”为题，描绘了行业数字化转型的清晰蓝图。

他指出，当前航运数字化正从早期的业务线上化，向以人工智能与大模型为核心的智能决策阶段飞跃。未来的三大趋势在于：大模型与智能体深入应用，实现从人工判断到机器辅助决策的跨越；企业普遍重视数据治理与标准化底座建设，以打破信息孤岛；以及利用数据智能，实现对海运风险的快速感知与主动预警。

郭胜童分享了其实验室基于AIS等多源数据构建全球航运网络、进行实时风险监测的实践。例如，在2023年红海危机等事件中，其模型能提前数周监测到关键通道的异常信号。他展望，未来将通过“监测智能体”，融合风险识别、运价波动分析与大模型解读，实现从“事后看新闻”到“事前得预警与建议”的根本转变。此外，数字孪生、船舶及时到港协同服务等技术的深化，正推动港口运营与物流协同迈向“超级自动化”与“数字员工”的新阶段。

内贸市场：结构生变，竞争转向全程物流

随后，上海国际航运研究中心航运发展研究所市场分析师陈悠超聚焦于规模庞大的中国内贸集装箱海运市场。他表示，近十年内贸运价曾经历剧烈波动，政策、季节性因素及白热化竞争是主因。但近年来，市场呈现新常态：需求增速放缓，进入平稳增长期；货源结构从传统的煤炭、矿建材料向电器机械、化工品等升级；运输需求重心也由北方港口向华东及长江沿线转移。

陈悠超指出，尽管新增运力压力显著，但大量内贸兼营船舶可灵活投向外贸市场，起到了重要的“调节阀”作用，稳定了内贸运价。与此同时，市场集中度不断提升，头部企业效应凸显。面对成本上涨压力，班轮公司的竞争焦点已从单一的海上运输段，延伸至提供覆盖陆海铁的全程物流解决方案。

他强调，在“降低社会物流成本”的政策导向下，水运优势将更受重视，而数字化赋能将是打造全程物流竞争力的关键支撑。

港口效率：运力激增下的枢纽承压与全球梗阻

基于大数据的港口运行分析揭示了另一重挑战。上海国际航运研究中心港口发展研究所市场分析师于洪伟在“基于AIS数据的全球港口发展形势分析”报告中指出，2025年全球集装箱船运力大幅增长，但主要港口靠泊艘次却微降，凸显“大船化”与航线网络调整的影响。压力正转移并集中于少数超级枢纽港。

于洪伟分析称，2025年全球港口拥堵呈现“整体缓解、结构分化、阶段波动”特征。东亚与东南亚港口成为延误“重灾区”，作业时间同比显著增加，主要受需求回升、航线绕行导致船期紊乱等因素影响。欧洲港口则因天气、罢工、低水位等多重冲击，成为全球供应链的新堵点。他强调，运力过剩与效率瓶颈并存，大型船舶的脆弱性被放大，单一港口的延误极易蔓延至整个网络。未来港口的竞争力，不再仅取决于设施规模，更在于应对突发事件的快速恢复能力。

绿色转型：规则碎片化与技术赛跑下的必答题

压轴登场的是上海国际航运研究中心航运中心建设研究所市场分析师邓文馨，她系统梳理了“全球绿色航运最新进展”。邓文馨指出，绿色航运已从“可选项”变为“必答题”，但当前全球政策格局呈现“碎片化”特征。IMO全球统一框架悬而未决，而欧盟碳排放交易体系等区域强制机制已陆续生效，给船东带来复杂合规压力。对此，中国正加快构建“1+N”绿色航运政策体系，并推动将航运业纳入全国与地方碳市场。

在多元替代燃料路径上，她分析认为，近期过渡仍以LNG和生物燃料为主；中期绿色甲醇最具商业化加速潜力；而氨能则是远洋船舶实现零排放的终极候选。值得注意的是，中国在全球规划的绿色甲醇产能中占比高达四分之三，未来有望在燃料供应链端掌握重要话语权。此外，全球绿色航运走廊数量快速增长，已成为低碳燃料供应链和应用场景的重要试验场。邓文馨总结，全球绿色航运正呈现“规则趋严、技术竞速、成本重构”三大趋势，需要能源、港口、金融等多方协同推进。

本次专场讨论通过翔实的数据、前沿的案例与前瞻的判断，全方位勾勒出当前国际航运市场的复杂图景：地缘政治与突发事件加剧市场波动，数字化与智能化成为提升韧性与效率的核心引擎，绿色低碳转型在规则博弈与技术竞争中不可逆转，而内外贸市场联动、港口枢纽承压、全程物流竞争等趋势正深刻重塑行业格局。

与会专家认为，在不确定性成为常态的背景下，对市场信号的敏锐洞察、对技术变革的积极拥抱以及对可持续发展路径的坚定选择，将是航运业穿越周期、驶向未来的关键。