随着碳中和、碳达峰目标的确定，新能源重卡成为了今年两会代表热议重点。而随着三年“蓝天保卫战“攻坚走向深入，特别是自2020年7月1日起，国六排放标准正式实施，挑选一辆驾乘轻松、品质可靠、多拉快跑的LNG牵引车成为不少人的选择。

　　然而，对不少卡友来说，当下LNG重卡产品众多，挑选时难免有种“乱花渐入迷人眼“的感觉。事实上，对于渴望创富的卡友们来说，只要把握好三大核心诉求，就能轻松选到自己心仪的致富最佳拍档了！

　　诉求一：强动力+低能耗，有里又有面，省下的都是钱！

　　对卡友来说，选购重卡，动力永远是绕不开的话题。因为发动机和变速箱的表现，直接关乎着卡友们的收入。

　　事实上，卡友们传统的认知中，动力强则往往意味着高消耗，很难做到和谐统一。但随着科技智能的发展，这一看似矛盾的“悖论”已然有了答案。比如，上汽红岩杰狮C6 AMT LNG牵引车的动力总成就绝对让你眼前一亮，满足所有期待。

　　红岩杰狮C6 AMT LNG牵引车搭载的是上汽动力SC12ET440Q燃气发动机，这款发动机是上汽动力结合国内重卡的使用工况特征，为用户量身打造的蓝芯动力。最大440马力，最大扭矩可达1950N?m，提供澎湃动力的同时，也满足国六排放标准。它采用了先进的当量燃烧+精准EGR技术，可令燃料燃烧更加充分，提升整车的动力性、减少排放，相较稀薄燃烧技术，整车动力能够提升23%。此外，该发动机还应用缸内制动技术，提高制动效率的同时减少制动系统摩擦片更换频次，降低卡友进站保养次数，从而提升车辆出勤率，进一步提升运输效率。与之相匹配的采埃孚12挡自动挡变速箱，其传动效率也是世界领先，为车辆提供澎湃动力再度加码。

　　当然，智能时代，就要充分发挥智能科技的作用。在保证车辆动力性的前提下，红岩杰狮C6 AMT LNG牵引车还应用了更加先进、科学的技术，帮助卡友高效运营，节能降本。它搭载了TCU换挡电控系统，经过大量路测和数据采集分析后，制定科学的换挡策略，通过传感器获得车速、发动机转速、路况等信息，有效科学地控制换挡过程，进一步保证车辆的动力输出。此外，自动挡变速箱还可有效减少因不良驾驶习惯而导致的燃气消耗，于卡友而言，一年还将减少超50万次脚踏动作，大大提升了驾驶舒适性。

　　诉求二：卡友年轻化“享乐主义“盛行？影音娱乐酷，绝对满足！

　　随着卡车司机群体逐渐年轻化的趋势，卡友们对于车辆的内饰要求也随之升级，除了保证基本的驾乘所需，还对货运路上的娱乐生活和安全辅助系统有所追求。尽管众多重卡企业在向此方向努力，但作为其中的先行者，上汽红岩杰狮C6 AMT LNG牵引车确实有理由值得骄傲！

　　除了舒适宽敞的驾驶空间，尤为值得称道的是它的内饰设计。这款车的内饰材料选用全新的环保面料，无污染、清洁便捷；中控台符合人机工程学设计，布局合理，便于卡友按键操作。配备通风加热空气气囊座椅，让卡友驾驶更舒适，减少疲劳感；多功能方向盘握感舒适，使用方便；中控彩色大屏，满足卡友追求科技感和娱乐化的需求。同时，还贴心的配置了休息脚踏、LED顶灯、卧铺阅读灯等，进一步提升卡友的货运生活质量。

　　同时，该车采用自动挡变速箱，解放了驾驶员左脚的同时，还优化了油门踏板的结构，轻松驾驶不再是梦。而在卡友最为关注的安全方面，标配EBS紧急制动系统、ASR加速防滑系统以及坡道辅助系统等智能安全配置，辅助卡友驾驶，安全升级。

　　诉求三：多拉快跑还需“自身轻“ 科学减重才能品质可靠

　　轻量化是卡车行业的一大趋势，拉得多还省钱使得自重轻的车辆更受到卡友欢迎。不过，轻量化需要在保证车身安全性的情况下进行，相比众多重卡车企盲目减重，上汽红岩杰狮C6 AMT LNG牵引车一直遵循的科学减重，始终保证了产品的超可靠品质。

　　整车设计上，这款车借鉴了欧洲成熟的轻量化经验，采用了先进工艺和轻量化新材料，轻量化和高安全兼备。同时，匹配了行业内最轻的T20悬架和435后桥，品质尤为可靠；采用了高强度轻量化车架和前2后3的板簧设计，保证整车强度的同时降低自重。此外，应用了大量轻量化材质的零部件，如铝合金变速箱壳体、铝合金储气筒、铝合金前轮圈等。这些使得整车底盘减重700公斤以上。而在卡友们最为关心的续航方面，这辆车采用的也是轻量化气瓶，容积可达1350L，同时配备铝合金框架支架，优化结构。这既为卡友提供了长续航，又减轻了供气系统的自重，一举两得。

　　对卡友来说，车既是一路伙伴，也是创富利器，能够选择一辆“有里有面”的好车不容易，既要满足自己对美好生活的期待，也让每一趟拉活都“有赚头”。一年之计在于春、开年旺季抢先机，有了上汽红岩杰狮C6 AMT LNG牵引车，卡友的多拉快跑创富梦近在眼前！