据上海一家提供船舶实时位置信息的公司统计，昨天（28日），苏伊士运河南北两侧入口等待通航的船舶数量已积压三百余艘，以此计算，就算运河恢复畅通后，积压船舶疏散可能还需要数周。

　  而无论是就地等待还是绕行非洲好望角，被堵的船舶都将付出额外的成本。而继续走海运，可能会面临4月份没有船期或涨价。受此影响，国内一些国际物流服务平台近日收到关于中欧班列的咨询，较之前多了一倍。虽然中欧班列的运输成本比海运高出50%，但与空运相比还是要低很多。