黄晓康

一拖（洛阳）物流有限公司总经理

在现代物流体系建设工作座谈会上的演讲（摘要）

（2021年3月26日 中国·青岛）

尊敬的各位领导、嘉宾：

大家上午好！非常高兴本次会议提供了一个机会，介绍洛阳生产服务型国家物流枢纽，我的介绍共分为三个部分，希望能够得到各位专家和朋友们的支持、指导和帮助。

一、洛阳枢纽情况简介

洛阳是国家老工业基地，“一带一路”重要节点城市、“中国制造2025”试点示范城市、“中原城市群”副中心城市，河南省经济增长双引擎之一，拥有中国（河南）自由贸易试验区洛阳片区、郑洛新国家自主创新示范区、洛阳综合保税区。洛阳生产服务型国家物流枢纽，对创新制造业发展模式，推动老工业基地新旧动能转换，促进中原城市群产业互动、协同发展，服务“一带一路”内陆开放型经济体系建设具有重要意义。

中国一拖集团有限公司隶属于中国机械工业集团有限公司，前身为第一拖拉机制造厂，是国家“一五”时期156个重点建设项目之一，经过60余年发展，已经形成以农业机械为核心，同时经营动力机械、零部件等多元产品的大型装备制造企业集团，是中国农机工业的重点骨干企业。

一拖（洛阳）物流有限公司隶属于中国一拖集团有限公司，始建于1954年，经过60多年的发展，一拖物流公司已经发展成为集公路运输、铁路运输、多式联运、跨境电商、仓储物流、物流装备制造、设备安装、机动车维修、汽车租赁及驾驶员培训等业务为一体的综合性现代物流服务企业。

中国一拖铁路编组站，始建于上世纪五十年代，是河南省最大的企业国家二级铁路编组站，位于洛阳市涧西区先进制造业集聚区中心地带，曾见证了新中国洛阳现代工业从零起步的艰辛历程，也为国家现代工业和经济建设发挥了重要的铁路枢纽作用。

站内布有9股列车编组作业线、多条站区货场铁路专用线和大型集装箱作业堆场，并拥有自备机车及铁路自用车辆。铁路线通过陇海铁路直接并入全国铁路网，可一站式办理全国所有站点的铁路货运和集装箱到发业务。

一拖铁路编组站是当年计划经济国家赋予大型央企的宝贵资源，上世纪九十年代随着经济环境的变化，铁路枢纽资源基本处于闲置状态，昨天与贺会长交流说到，近年来我们的发展得益于中国物流采购联合会，每一次参会都有收获，通过学习交流，使我们理清了思路，包括张江波司长也讲到，“十三五”期间国家发改委出台了一系列的政策，鼓励大型企业利用自有的铁路专用线发展多式联运，盘活铁路枢纽存量资源，为我们理清思路、坚定信心、明确方向，我们重新审视自身资源、服务国家战略。洛阳生产服务型国家物流枢纽实际是由几个产业集群组成，千亿级的产业集群，这里包含了中国一拖包括洛矿以及和柴、双瑞风电等都是一些装备制造业基地，实际上也是制造业和物流业深度融合的有很好的基础，这是一些基本的功能，包括延伸的功能。

发展定位是国家发改委综合运输研究所的专家们通过给我们把脉，定位为“一带一路”大宗商品核心物流组织枢纽，中远物流资源要素优化配置示范区，促进价值链迈向中高端的制造业组织中心、城市枢纽经济创新发展动力引领。

二、洛阳枢纽央地合作实践

2018年底，国家发改委、交通部发文在全国127个城市布局212个国家级枢纽枢纽。这引起了河南省、洛阳市委市政府、中国一拖一团的高度重视，相继出台了一些文件，包括一些政策，鼓励企业利用现有的资源打造枢纽经济、发展枢纽经济。

政府引导，统筹推进国家物流枢纽的建设，在货源的集聚、场站建设、陆权规划、班列计划等都给予了一些政策支持。2020年10月28日以后，我们入选第二批洛阳生产服务型国家物流枢纽。建设名单发布后，洛阳市在集装箱场站举行了第四批重大项目集中开工仪式，我们的项目建设是其中的重大项目，这个项目包括枢纽的建设，洛阳市政府的相关部门是高度重视的。

洛阳枢纽由一拖（洛阳）物流有限公司与洛阳华晟物流有限公司作为枢纽两片区的运营主体，通过签署合作协议组成枢纽建设运营的主要组织者，两公司通过资源互补、产品开发合作、互相持股等多种方式不断推进与其他企业合作，构建产业战略联盟伙伴关系，形成洛阳枢纽统一组织、服务开放、动态调整的运营架构，推动服务于洛阳制造的专业资源集聚。在这个基础上，我们还是以一拖铁路编组站为主体规划建设洛阳多式联运中心，通过增添必要的设备设施、完善服务功能，满足了集装箱场站的运营要求，实际上我们投入不大，场地硬化、基本设施，因为铁路线是60年前就建成的，这是取得了运营资质，为开行班列创造了条件，我们相继开行了中亚班列，包括洛阳到青岛、洛阳到宁波的铁海联运班列，一干两支被河南省列为多式联运示范工程项目，洛阳市政府和相关部门在充分调研论证的基础上，将洛阳陆港多式联运中心升级打造为东方红国际洛阳陆港，省委常委、市委书记在调研过程当中认为东方红就是一拖的标志，发展多式联运、铁海班列，打造洛阳对外开放的新平台，升级成为多式联运陆港。一个中心是东方红国际陆港，两个板块是国际多式联运枢纽+城市新兴物流综合体。

去年一拖生产的拖拉机，现在直接通过中俄班列、中欧班列直接到达目的地。洛阳到青岛的铁海班列运营、洛阳-宁波的铁海班列运行情况良好，去年又开通了洛阳到连云港的铁海联运班列。这实际上也是多式联运，在运营模式上就发生了一些变化，以前我们产品出口多数在青岛港，都是靠汽运，汽运到港口，然后再装箱上船，现在我们的场站装箱，通过铁海班列直接上船，降低了物流成本，提升了产品的市场竞争能力。

洛阳生产服务型国家物流枢纽坚持以存量设施整合提升为主、以增量设施补短板为辅，重点围绕洛阳生产制造业集聚区和一拖铁路编组站进行规划建设。开展国际多式联运、铁路干线运输组织、公铁联运、城市配送和冷链物流等业务，由北向南依次布局智慧公路港、铁路口岸区、国际多式联运区、供应链服务区、城市物流综合体等五大功能区。目前80%以上为既有设施。

目前我们正在补短板，加紧建设口岸，完善功能后将会更加便利，我们在发展产业同时对内部的存量资源、土地资源进行了梳理，一拖厂区3800公里，近年来通过产品优化等我们有近千亩土地为下一步的建设包括一些多功能、保税、冷链、仓储配送都提供了支持，这也是稀缺资源。

三、洛阳枢纽未来展望

未来洛阳枢纽的建设和发展，将围绕东方红（洛阳）国际陆港建设，通过构建“通道+枢纽+网络”的现代物流运行体系，带动制造、物流、大数据、供应链金融、智能制造、服务制造等全服务链条畅通，支撑先进制造业集群规模化、智能化；通过培育和发展物流、商贸、产业、信息、金融等服务平台，建设枢纽经济集聚区，打造城市枢纽经济创新发展动力新引擎；依托铁路口岸、公路港和沿海高口发展多式联运，形成连接国内、畅通欧亚的干线物流服务网络，进一步打通洛阳及周边地区出海出境物流通道，打造洛阳乃至中原地区对外开放的新高地，助推洛阳市新旧动能转换和高水平开放高质量发展。

刚才各位同行都讲了，要形成内贸班列与国际班列紧密衔接，互为支持的多线路、多站点的多式联运物流体系，连接南北的国际国内多式联运体系，打造连接青岛、宁波、连云港等各大港口的海铁联运大通道，打造连接国内各站点的公铁联运大通道。

中国一拖大力发展现代物流产业，也是依托一拖物流资源规模优势，将所有的物流资源都整合到一拖物流，产品发出包括采购物流的进场由我们来承接，实际上是近年来通过一拖的物流资源规模优势，降本优势逐年在显现。同时我们积极承接社会的物流业务，现在内部和外部的业务基本上去年外部业务超出了内部业务，包括一些新的业态跨境电商、综合信息平台、枢纽间协同，今年的枢纽联盟如何在枢纽间的协同、互联互通、运输组织协同、业务功能协同、信息互联互通等方面要进一步的去走深走实。

目标就是建立起完善的区域物流服务体系，降本增效成效显著。物流专业化社会化水平显著提升，物流对制造业现代化升级支撑作用明显，物流产业的民生改善保障作用显著增强。

这是一个交流的平台，要加强合作。昨天到现在，参加会议结识了很多新朋友，也学到了很多的知识，下一步我们将加强同各枢纽间、企业间的深度合作，通过互联互通、共建共享，打造内陆港无水口岸功能，发挥洛阳枢纽在全国物流运输体系中关键节点、重要平台和骨干枢纽的作用。

4月22日，2021年第十四届物流领域产学研结合工作会即将在洛阳召开，这是洛阳市委市政府非常重视的一件事情。恰逢第39届中国洛阳牡丹文化节，我们将以饱满的热情、周到的服务迎接各位领导、各位专家和新老朋友们到千年帝都、牡丹花城传经送宝、投资兴业、共谋发展，谢谢大家！

（根据速记整理，未经本人审阅，转载请注明作者和来源国家物流枢纽联盟秘书处。）