近几年物流企业竞相耕耘，不断延展物流链路以适应各个业态场景运作，企业各环节业务和资源要素的成熟，也成为其对外输出供应链能力、迎合更多新商业模式和品牌商需求的立足点。无论是提前布局市场，还是与品牌商等配合解决物流痛点，物流企业已不满足仅仅成为电商消费的搬运工，而是向供应链路延伸寻找新的增量级。6月10日，在2021全球智慧物流峰会上，菜鸟CEO万霖表示，菜鸟将在海南合作建设全球数智供应链示范区。此外，菜鸟已向社会全面开放国内仓配物流园、中转分拨园区、产业园区、海外eHub枢纽和海外本地仓。

　　万霖表示，菜鸟将与海南合作建设全球数智供应链示范区。据介绍，此次合作菜鸟将全面参与海南本岛、离岛免税物流基础设施建设，海南全球供应链中心建设，支持海南全球货运网络升级，并搭建海南自贸港商家服务中心。

　　据介绍，在4月，菜鸟已开设海南至新加坡的2条干线航班，每周7班。预计在今年，菜鸟在海南会再新增包括日韩、澳新、欧洲在内的国际航线，国际货运航班将超过800架次。

　　一组来自海南省商务厅的数据显示，截至5月31日，海南全岛免税店共销售免税品达455亿元，同比增长236%。免税购买人数达877万人次，同比增长144%。离岛免税政策红利释放叠加跨境消费需求，吸引着诸多物流企业的目光。不止菜鸟，北京商报记者了解到，在5月，顺丰国际与海口综合保税区管理委员会签署框架合作协议，前者将为岛内跨境电商、离岛免税、本岛免税日用消费品企业提供国际干线、智能仓储和智慧物流运输服务。

　　顺应政策春风，物流企业正加快输出自身资源优势提前布局市场。据介绍，未来菜鸟将引入更多进口商家和海量进口商品，重点打造针对奢品、医药、香化、冷链商品的定制仓库。

　　能对外输出物流要素，一方面是基于企业物流链路磨合多年的业务能力，另一方面则是市场新消费模式不断涌现所造成的商家需求变化。“在商家端我们发现，商业贸易形式的多样化、流量的多元化，致使供应链的复杂程度极大地提升，无论是商家还是工厂，越来越需要多样化、数智化的供应链来构建他们的商业模式，这也是菜鸟供应链服务覆盖大贸、免税、直播的原因。”万霖向北京商报记者解释称。

　　例如在疫情环境下激发出来的直播带货，便让诸多品牌商“又爱又恨”。借力物流合作方的同时，品牌商也在不断调整策略解决供应链的差异化。联合利华中国供应链总监李园园表示，消费者需求的多元化导致定制化产品越来越多，这也意味着SKU的体量和复杂程度不断增加，可以看到现在物流前置仓模式已经很成熟，但如何做到信息化管理，减少库存滞销，又能与客户、消费者和合作方达成多种模式，例如适应直播带货对供应链的要求，团队一直在不断尝试。

　　北京商报记者从一位物流从业者处了解到，由于直播带货所形成的订单波峰波谷剧烈，可能在一天内产生数十万甚至上百万单，因此对物流整个出货流程形成非常大的压力。

　　三只松鼠物流中心总经理杨瑞对此也深有感触。除了大促外，年货节对于三只松鼠而言至关重要。“三只松鼠的销售季节性非常强，一两个月的销售可能会达到全年的40%-50%，因此在旺季，工人能达到四五千人，数量是平时的10倍，生产端的管理压力很大，”杨瑞说道，“因此像直播订单如果占据总订单的40%左右，公司会采取工厂直发，把供应链的压力进行分散。此外，我们未来计划开辟更多分销渠道，不仅能让产品继续下沉，还能实现门店发货。同时在技术层面，我们也在研发自动包装、密封等技术，来减轻人工压力和成本。”

　　中国仓储与配送协会会长沈绍基认为，未来仓储数字化趋势除了形成生鲜农产品冷链运营体系、快消品云仓运营体系，还将形成全国性可流转仓单运营体系，意味着除了有标准化仓库，还会拥有统一的仓单登记平台。此外，电力电网、移动通讯等企业分散的仓库也将实现可视化控制和调度库存，从而将资源利用起来。