文 / 现代物流报全媒体记者 常河山

     2021年12月8日，由中国开发区协会陆港分会主办的以解读国家物流枢纽布局、规划建设、管理运营情况及未来发展趋势为主要内容的“中国陆港云讲堂”（简称云讲堂）第二期正式开讲，通过实际案例解析陆港型国家物流枢纽的申建和运营，以期为相关单位在国家物流枢纽（园区）投资、建设、规划、管理、运营方面提供参考。

本期云讲堂的授课专家为国家发展改革委综合运输研究所所长汪鸣，案例分析嘉宾为石家庄陆港供应链有限公司总经理光永亮。云讲堂由中国开发区协会陆港分会常务副会长朱长波主持。

汪鸣所长授课的题目是《国家物流枢纽的建设发展路径思考》。他从枢纽的产生、发展内涵、主要特征及其演变规律，现代物流的战略性与相关城市的崛起，现代产业运行方式与组织方式变革对物流发展的新要求，推动物流与相关产业深度融合发展，物流业发展的新动向等方面着手，分析了国家物流枢纽建设的产业发展逻辑，并提出枢纽经济将是国家物流枢纽建设的方向与路径。

汪所长指出，现代物流将超越过去对传统物流的认识，是具有战略价值的产业。他以成都、重庆、西安、武汉四个城市的快速崛起为例，说明了这些城市进入快速增长轨道的核心驱动力即是强大国内市场牵引的产业布局和服务组织的空间重构。

他强调，国家物流枢纽是物流枢纽代际更替的重要形态，将对物流网络化、运输结构优化、运输方式衔接和物流服务创新产生重要推动作用。围绕国家物流枢纽进行的运输（物流）服务模式创新、装备升级，将成为物流发展的新动能。

在谈到物流业发展的新动向时，汪所长说，近些年，我国经济和物流业发展出现的一些新动向，既值得关注，又必须把握这种变化带来的趋势性的发展方向：首先是五中全会以后，经济与物流领域话语方式将由过去的产业环节、空间孤立点的发展转向了产业链、供应链、价值链融合和区域协同；其次是全面建设社会主义现代化国家新征程，创新驱动、现代产业体系、强大国内市场，构建“大循环”“双循环”新发展格局、构建现代物流体系、全面促进消费、增长潜力充分发挥等，将成为经济、物流发展中需要破解和落实的重要发展任务；其三是物流服务组织和空间布局正发生变化，产业、区域协同发展，为物流业成为城市具有增量价值的产业铺平了道路。

汪所长从三个方面进行了具体分析。

一是物流组织模式发生新的变化。即：物流产业依托物流枢纽、枢纽城市聚集发展特点明显；物流产业组织模式创新和网络化布局发展加快；物流服务和网络运作呈现智慧化、多元化、生态化。

二是物流组织模式未来演变趋势。即：物流与运输市场细分不断深化和不可逆转，细分领域融合成为方向；物流与运输一体化服务的融合型业态发育成长成为基本方向；国内国际物流一体化融合和供需紧密对接多式联运方式发展，将成为物流“通道+枢纽”运行和规模扩张的主流方向。

三是物流产业重点发展方向。即：网络化智能化物流基础设施体系；战略性物流枢纽设施；引领性和控制性物流产业生态系统；特色农产品上行物流系统。

基于以上新动向，汪所长特别强调，“通道+枢纽+网络+平台”成为规模企业发展的重要战略方向，陆港企业对此要进行重点关注。

石家庄陆港供应链有限公司总经理光永亮就《石家庄陆港型国家物流枢纽建设方案及建设成果》从建设和运营角度进行交流分享。

石家庄国际陆港位于河北省石家庄市京广铁路高邑货运站，紧扣国家“京津冀协同发展”规划，响应国家“一带一路”合作倡议，以多式联运为切入点，进行规划建设，项目规划占地15平方公里，该项目已列入河北省市“十四五”规划。

光永亮总经理从枢纽布局、建设与运行、枢纽经济与预期及运营现状四个方面，分析了石家庄陆港型国家物流枢纽的发展模式与经营特色。

在布局上，枢纽由石家庄国际陆港建设的核心区和石家庄综合保税区建设的功能互补区两个片区组成，协同打造“一核一补”石家庄陆港型国家物流枢纽，形成“一体两翼、南北呼应”发展格局。总用地面积291公顷，其中核心区占地200公顷，功能互补区占地91公顷，均属于集中连片物流集聚区域，能够实现功能互补、协同一体。

在建设模式上，石家庄市政府成立石家庄国际陆港建设工作专班，负责枢纽的统一规划及推进；高邑县人民政府、石家庄综合保税区管理委员会负责落实工作专班决策；石家庄陆港供应链有限公司做好枢纽运营、信息报送等相关工作。

光永亮强调，物流枢纽最大的特色就是共同出资成立“石家庄陆港供应链有限公司”，从而真正实现了两个片区间“一体两翼、南北呼应”的发展格局。

枢纽总投资约53.71亿元，已完成投资38.85亿元，存量设施占总投资规模的比例为72.3%，建成设施包括七条铁路专用线、占地10.1万平方米集装箱堆场、占地46万平方米公铁联运中心和公路港、21.1万平方米大宗物资分拨配送中心、38.6万平方米汽车中转基地以及跨境电商产业园、口岸医药物流中心一期、标准化保税仓库、冷冻冷藏库等。

经过多年努力，石家庄国际陆港中欧班列取得了一定成绩。2020年，共开行国际班列105列，货运总量达8万多吨，价值逾17亿元，首次跃居全国67个中欧班列开行城市第24名。截至2021年11月23日，2021年石家庄国际陆港发行国际班列160列，标箱15860个，货重11.89万吨，货值31.96亿元。随着班列的发展，石家庄国际陆港业务市场逐步在扩大，运输货物品类涵盖建材、石制品、电动工具、汽车零配件、童车、自行车零配件、商品车、日用百货、电子产品、玻璃等等，班列合作单位三十余家。

目前，石家庄国际陆港中欧（亚）班列已打通10条国际线路，覆盖俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国、芬兰、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、越南、老挝等30多个国家和地区。下一步，石家庄国际陆港将重点补齐多式联运、国际物流、城市配送等发展短板，重点建设项目包括京东云仓冀中南仓配运营中心、中集振华集装箱堆场等。

“由石家庄陆港供应链有限公司牵头，构建“1+X”核心企业联盟，同时秉持开放姿态，以业务合作为纽带，吸引各类市场主体广泛参与，推进枢纽的共商共治共享。同时，欢迎陆港界朋友到石家庄国际陆港指导交流。”光永亮最后强调。

成都国际陆港运营有限公司（简称成都国际陆港）多式联运部刘志部长进行了线上互动。

成都国际陆港作为成都国际铁路港成立最早的企业之一，是成都国际铁路港国有运营平台公司，是四川省首批由交通运输部、发展改革委授予“多式联运示范工程”称号企业。

刘志部长对成都国际陆港目前的主要工作进行了介绍。一是强化“蓉欧+”通道功能，利用信息化，整合国内铁路运输通道；二是加强口岸与货物的实时衔接，利用信息化，提高平台多式联运运作效率，将软实力资源与基础设施整合形成发展合力；三是以内陆港“通道+枢纽+金融”的多式联运区块链联盟框架，利用信息化，建立自贸区供应链金融生态；四是围绕铁路港，打造铁路运输多式联运经营人龙头，设立全程运输标准，利用信息化，推进小微企业管理模式提升，适应整体供应链发展。

在谈到成都国际陆港的下一步工作时，刘志部长说：一是根据现有运输规则，推进多式联运规则创新，拓展多式联运“一单制”适用范围；二是强化风控制度、建立信息资源共享平台，强化多式联“一单制”信息化整合能力；三是优化“一单制”金融服务功能；四是推动多式联运“一单制”的行业认可和法律支撑。

最后，朱长波常务副会长对“中国陆港云讲堂”第二期培训班进行了总结。

在当前疫情起伏反复，病毒频繁变异的情况下，线下活动受到很大影响。为解决各地陆港在规划建设运营中遇到的困难，满足广大会员企业关于陆港人才队伍培训需求，推动陆港行业高质量发展，陆港分会11月18日组织了首期线上“中国陆港云讲堂”，受到了参会单位的一致认可和好评。应广大会员单位和相关单位要求，分会于12月8日继续举办了第二期“中国陆港云讲堂”。

参加本期云讲堂的主要有来自北京、山东、贵州、安徽、吉林、江苏、辽宁、内蒙古、深圳、四川、河北、山东、山西、淅江、重庆、青海、上海、甘肃、广西、河南、湖北、云南等22个省、自治区、直辖市的政府部门、海关、铁路、物流枢纽、港口、陆港、海关特殊监管区、院校等多个单位的400多名学员。