“天网+地网”亮相廊洽会，河钢物流年累计实现结构性降费8.8%

2025年6月16日至20日，以“共建全国现代商贸物流重要基地，共谱京津冀协同发展新篇章”为主题的2025年中国·廊坊国际经济贸易洽谈会（简称“廊洽会”）在河北省廊坊市举行。

众多行业前沿的“新产品、新技术、新应用”纷纷亮相。河钢带来的是“天网+地网”全链条综合物流解决方案。

铁路运输干线396条，汽运主要线路163条，多式联运通道242条，终端仓储库158个，关联海港及内河港42个……

凭借强大的物流干线网络布局，河钢物流构建了钢铁行业全链条供应链服务生态。

贯穿钢铁动脉：

“一体化服务”生态圈，降本超行业15%

在发展中，河钢物流统筹了亿吨河钢自有物流资源，用全链条全流程保障服务能力，覆盖河钢七大钢铁制造基地，形成了“采购物流-生产物流-销售物流-逆向物流”一体化服务体系。

河钢物流相关负责人介绍，该体系聚焦京津冀及附近区域近2亿吨钢铁产能，立足高效服务京津冀冶金企业级大宗贸易客户的物流需求，打造了集公铁水运、港口和多式联运全要素管控，装、卸、储、运、配送和加工全流程服务的一体化物流降费创效平台。

如今，河钢物流的上述服务体系，已经形成规模化降本能力，通过集采、统运分配，年累计实现物流结构性降费8.8%，单吨物流降本能力超行业平均水平15%。

从铁矿石、煤炭等大宗原材料的全球采购运输，到钢材产品的“门到门”配送，河钢物流已经实现全品类、全流程、全要素物流服务覆盖。

区位协同、产业联动，如今已经成为河钢物流“两大优势”。

依托曹妃甸、黄骅港两个自有港口，投射全国的运力资源池和遍布国内六大钢材销售区域的仓储集散中心，河钢物流已形成“连通京津冀、辐射六大区、出海中亚欧”的立体化物流网络。

据介绍，河钢物流的业务已经深度嵌入河北及周边钢铁冶金产业集群，“物流服务—产业升级”共生生态已经形成，“干线运输+仓储+配送”全链条业务模式，让河钢可实现钢材产成品从发运到终端配送最快48小时“极速达”。

发挥自身优势的同时，河钢物流还牵头牵头制定了填补行业空白的《钢铁企业物流成本构成及计算》国家级标准；建立全链条物流专业管理执行标准和“干线”物流标准成本体系，成为行业成本管控标杆。

双港擎动，绿色护航：

3500万吨枢纽赋能，港铁联运模式劈波斩浪

依托京津冀地区“连接南北、贯通东西”独特区位优势及河北省全球领先的钢铁产能基础，河钢深度整合了1.8亿吨级物流资源量，并发挥运力、仓储、港口和数智化优势，打造了集“天网+地网”一体化综合物流服务网络。

河钢物流相关负责人告诉现代物流报记者，此举有力推动了河钢“钢铁向材料，制造向服务”深度转型，并充分展示了钢铁产业链、供应链价值，凭借强大的钢铁物流服务优势，河钢物流可以为市场和客户提供时效更快、质量更优、成本更低的综合物流解决方案。

在港口运营方面，河钢物流通过布局环渤海湾核心枢纽，深度嵌入河北立体交通网，在曹妃甸、黄骅港两座国际化综合大港，河钢物流货物年吞吐量已超 3500 万吨。

在曹妃甸和黄骅港，河钢物流拥有8个外贸泊位（最大靠泊17.5万吨cape级船舶）、550万吨堆场库容、90.85万平米海关监管区，其中，黄骅港单日铁路集疏港能力超9列。

为提高物流效能，河钢物流创新了“两港联动”模式，发展与国内42个海港、内河港战略合作，开辟了149条陆水联运线路。与此同时，河钢物流还延伸临港物流链，发展“港外物流”，实现“港到港”“港到门”全程物流服务。

河钢物流不断优化服务架构，创新物流总包业务，开辟周泾巷“统运分配”、济宁港水运中转等运输模式，开通“港城班列”“厂际班列”，畅通了钢材与铁矿石、焦炭“双向运输”通道。

河钢物流是绿色低碳的践行者。在服务钢企环保创A中，绿色清洁运输比例达80%，打造清洁运输线路80条以上，实现河钢生产基地150公里内范围全覆盖。在绿色港口建设中，“铁簸萁”装船、卸料漏斗卸船等无尘化作业模式广泛应用。

数智+网络驱动：

多式联运降本20%，效率升30%

支撑数千万吨级物流规模运营，离不开公铁水全要素综合立体化物流服务体系，也离不开数智化的助力。

为此，河钢物流建成了华北跨度最大的气膜式全封闭仓储库（河钢云商仓储中心），年周转能力超 1000 万吨；在华北、华东、华南、华中、东北和西部等六大区域布局158 个仓储库，形成了“产线周边库+水运枢纽仓+内陆分拨仓”联动网络。

除了网络联动，河钢物流还依托平台化信息资源，整合163家核心承运商，关联公路运力9.8万辆，包含船舶信息7614条；拥有19条独资、参股铁路线，关联站点1384个；深化与北京、太原、济南和呼和浩特等铁路局战略合作，打通了396条铁运通道。

在华东、华南等区域，河钢物流也开设了44条国内钢材班轮，开通了35条中东北非钢材、澳矿、俄煤、老挝铝矾土、印度工业盐和北美焦炭等国际贸易运输通道，辐射“一带一路”沿线30余个国家和地区。

河钢物流积极探索数智物流。在发展中，河钢物流建成涵盖9大数据库、13个功能模块的物流协同管理平台，实现了车货资源即时匹配、运输实时监控和运力资源跨区域协同调度，实现了与95306、船讯网以及河钢内部信息化平台深度对接，实现了信息实时共享、资源协同配置。

在协同配置跨区域、跨板块物流资源方面，河钢物流依托“干线+支线”模式，打造242条多式联运通道，构建142条精品物流线路，在网络化、数智化助力下，平均物流成本降低20%，运输效率提升30%，形成了有效降本增效新优势。

降本31%！

“全链路优化”释放降本增效红利

有了完备的物流服务体系、数智化信息支撑和公铁水多式联运网，河钢物流降本增效硕果累累。

河钢物流物流集中优势资源打造的运输干线，包含了163条汽运、56条铁路、44条水运线路，“干线”发运量占比总物流量75%以上。

聚集承运商和运力资源，强化平台化承运招投标管理，公路物流运费降低5.7%。

发挥与各铁路局和港口“路企合作、港企联动”优势，释放铁运、水运效能，打造“港铁联动”和多式联运新通道，运费也得以大幅下降。

构建历史价格数据库，建立线路物流成本模型，形成“干线”标准成本体系，涵盖线路成本数据3万条，“干线”物流成本较标准成本降低8.4%。

结合河钢产成品销售覆盖的国内六大区域钢材集散需求，河钢物流打造了158个终端仓储库；围绕服务河钢产线基地，建立了14个周边原料库，形成“产线周边库+水运枢纽仓+内陆分拨仓”仓储联动网络，有效串联了河钢上下游全产业供应链。

河钢物流还构建了自营库、加盟库、合作库三种仓储库管理模式，打造规范化仓储库认证体系，扩大仓储运营网络，提升仓储库“干线+支线”集散枢纽作用，为客户降低物流成本6%。

加工配送，是河钢物流的一项重要服务能力。发挥仓储库加工服务，实现库内钢材加工、半成品发运，节约了客户时间成本，减少了倒运环节，降低了短倒费用。

河钢物流还通过终端资源运力，做好目的港短驳、铁运最后一公里发运、终端汽运短倒，为客户降低终端配送物流成本约9%。河钢自身也依托整合资源，形成全链条、全要素、全流程集成化综合物流服务，综合物流成本同比降低8.8%。

据了解，河钢通过在国内首创“铁路+港口”联合物流总包模式，通过深化路企合作、港企合作，实现物流成本系统性下降。2025年预计可降低总成本1.5亿元。

谈起降本增效，河钢物流的相关负责人表示，通过统筹配置社会物流运力，通过公铁联运、水陆联运等多式联运创新模式，构建“门到门”全链条物流解决方案，可实现成本优化、效率提升、绿色低碳的价值协同，2025年河钢物流单吨运费最高可降31%。