海陆空港同频共振 天津打造“一带一路”开放枢纽

天津港主航道

建科机械工厂 安然 摄

天津港码头

天津自贸试验区中心商务片区

天津港待发的中欧班列

　　地当九河津要，路通七省舟车。天津自古以来就是水陆交通枢纽，如今，依托“一带一路”海陆交汇点的区位优势，天津畅通物流、贸易大通道，加快打造对外开放枢纽。

　　交通枢纽： “海陆空”建设全方位提速

　　天津港装卸线上，门吊作业不停，一批从石家庄运来的太阳能光伏板刚下铁轨，就立马在这里装船，出口到欧洲国家。

　　“货物从铁路运输到港口，再乘船出海，提高了效率，也降低了成本。”天津中铁联合国际集装箱有限公司生产经营部负责人告诉上海证券报记者，便利的海铁联运班列让这批集装箱最快一个小时就能够完成集港。

　　凭借“一带一路”海陆交汇点的区位优势，天津港全面推动海铁联运发展。去年天津港完成海铁联运量100万标准箱，开创了“东北亚—天津港—大陆桥—中亚、西亚和欧洲”双向多式联运模式。

　　天津港目前的“一带一路”航线覆盖100多个国家和地区，拥有三条亚欧大陆桥过境通道。织密物流通道带来令人惊喜的数字：今年1至4月，天津口岸对东盟进出口同比增长50.3%。

　　天津还在打造“空中丝绸之路”。从天津滨海到俄罗斯乌兰乌德贝加尔就有一班空中通道，该货运航线去年底新开通以来，每周执飞4班，主要运载电商产品、日用品和服装等。

　　天津市交通运输委员会副主任刘道刚表示，要拓展“一带一路”国家和地区航线，发展旅游包机、商务快线等。天津滨海国际机场已经启动三期改扩建项目，建成后可满足旅客吞吐量5500万人次运行需求。

　　港口为魂，航空为翼。天津的海港、陆港、空港正同频共振，加速建设“一带一路”重要节点上的交通枢纽。

　　贸易枢纽： 货物进出口加速增长

　　汽笛长鸣，一列搭载着二手汽车的中欧班列从中铁天津集装箱中心站顺利发车，驶向目的地俄罗斯。

　　天津东疆国际班列运营管理有限公司总经理王欢在接受记者采访时说：“去年四季度以来，俄罗斯对二手车的需求量很大，出口增长很快。”

　　“很多车企都有出口需求，我们会吸引山东、江苏、浙江等省份的货源。”王欢说，“回程会进口俄罗斯的奶粉、乳制品、粮食、大豆等，目前基本没有空箱现象。”

　　汽车贸易是天津制造业贸易兴盛的一个典型案例。数据显示，制造业商品出口常年占天津市出口总值七成以上。其中，“一带一路”沿线国家和地区的进出口日渐成为天津口岸外贸增长的主要拉动力量，2022年贸易额累计达6708亿元，增长41.2%，占口岸进出口总值的33.4%。

　　今年以来，天津口岸与“一带一路”沿线国家和地区进出口贸易加速增长。一季度进出口总值超1800亿元，同比增长49.7%。贸易商品中，不仅有二手车，还有酒类等消费品。

　　“我们的产品出口主要针对‘一带一路’国家和地区，近期一批金星牌玫瑰露酒发往马来西亚。”天津义聚永酒业酿造有限公司办公室主任李明丽表示，成为“经认证的经营者”（AEO）企业后，企业在国际市场上的认可度提高了，和国外客户沟通更顺畅，也享受了更多的通关便利，出口竞争力更强了。

　　面向未来，天津的目标更加明确。《天津市建设区域商贸中心城市行动方案（2022—2025）》提出，要打造面向全球的贸易枢纽，推动建设一批面向“一带一路”国家和地区的商品直销、专业贸易及国别商品展示交易中心。

　　开放枢纽： 对内对外开放瞄准“高水准”

　　累计各类市场经营主体超1.9万户，是自贸试验区成立前7年总和的5倍多；8年间，税收收入实现年均30%以上的增长，外贸进出口实现超80%的增长，实际利用外资实现近2.5倍的增长……

　　这是一份来自天津自贸区东疆片区的成绩单，同样也是天津对外开放的“检验单”。

　　天津自贸区成立8年来，累计向全国复制推广38项改革试点经验和创新实践案例，包括全国首笔数字人民币保理业务、首笔跨行再保理业务等。租赁、汽车、数字货运、商业保理等5项系统集成创新也成功纳入到商务部2023年至2025年重点工作清单。

　　自贸区、综保区、进口贸易促进创新示范区、市场采购贸易方式试点……天津在开放平台方面有“一手好牌”，也打好了这手牌。

　　数据显示，截至去年底，世界500强企业中，有269家在天津投资。去年天津实际使用外资同比增长10.4%，连续两年保持两位数增长。

　　开放的天津，“朋友圈”越来越大，天津国际友城遍及世界52个国家的97个城市。

　　开放的天津，“走出去”的步子越来越快。数据显示，近5年，天津共设立境外企业机构529家，年均增速8.3%，其中在“一带一路”沿线国家和地区直接投资达13.24亿美元，年均增长97.3%。

　　交通枢纽、贸易枢纽、开放枢纽，天津正在加快枢纽建设，积极融入共建“一带一路”。