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“组合港”“一港通”改革试点覆盖粤港澳大湾区近九成城市

来源:中国新闻网 作者:许青青 时间:2023-03-23
导读:中国海关总署广东分署22日介绍,“盐田——中山”粤港澳大湾区组合港线路近日正式开通。截至目前,“组合港”“一港通”改革试点已覆盖粤港澳大湾区近90%的城市,粤港澳大湾区港口群更加高效联动。

  中国海关总署广东分署22日介绍,“盐田——中山”粤港澳大湾区组合港线路近日正式开通。截至目前,“组合港”“一港通”改革试点已覆盖粤港澳大湾区近90%的城市,粤港澳大湾区港口群更加高效联动。

  海关总署广东分署表示,聚焦促进跨境贸易便利化,海关大力推进大湾区港口群全方位互联互通。改革以广州南沙港、深圳蛇口港、盐田港等航线资源丰富的国际大港为枢纽港,以货源充足的珠江各内河码头为支线港,将两者组合成为一个整体,枢纽港和支线港视为同一大港口,将港口间接驳视作港区间内部调拨,支线港得以共享枢纽港作为国际大港的资源,形成“两港如一港”“一港多区”的港口群格局。

  改革解决了枢纽港口后方陆域面积较小、港区集装箱堆存区域紧缺、国际航行班轮受吃水等因素制约无法驶入珠江内河港口装卸等问题,有效便利了相关货物在港口群间的转运,为企业带来了扎扎实实的红利。

  据企业反映,“一港通”“组合港”模式通关流程精简,整体物流成本显著降低。货物在各码头间直接通过水路调拨,全程只需要“一次报关、一次查验、一次放行”,可实现24小时运输不停歇,每年可为企业节省近7000万元人民币的报关与用箱成本,货物的平均堆存期可由改革前的5-7天缩短至2天以内。

  据悉,改革吸引了更多的珠江内河港口货物通过南沙、蛇口和盐田等枢纽港口进出,有利于相关港口增加国际班轮航线,提高了枢纽港和支线港的吞吐量。据统计,自“组合港”“一港通”改革试点启动以来,截至2022年年底,已累计开通航线42条,共有约34.2万标箱的货物通过该模式运输。

责任编辑:李思远
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