聚集高质量发展 广州港助力广州打造国家综合货运枢纽

8月16日，为促进广州南沙港区出口电商和集拼业务发展，深化港、航、企交流合作，由广州港股份有限公司主办，属下华南物流、广东洲博通有限公司共同承办的“跨境同行，共赢未来”电商集拼主题沙龙活动在南沙港区举办。南沙区商务局、南沙海关以及企业客户代表受邀分别分享了跨境电商和集拼产业政策、口岸通关政策、企业发展动态和成功经验。

这正是当下广州全力打造国家综合货运枢纽的一个缩影。按照《广州国家综合货运枢纽补链强链三年实施方案（2022年—2024年）》，广州将以“双区”建设、“双城”联动为引领，发挥南沙重大合作平台优势，围绕“硬联通、软联通、运营机制”三大补链强链领域，推进落实各项具体工作，实现“至2024年底，建成国家综合货运枢纽，打造国内大循环中心节点和国内国际双循环战略链接城市”的目标任务。

重大项目建设有力有序推进

中共广州市委十二届六次全会指出，要持续强化中心城市门户枢纽功能，提升国际航空航运枢纽能级，建设世界级铁路枢纽和轨道体系，进一步提升城市能级和核心竞争力。2022年，广州成功入围国家综合货运枢纽补链强链首批示范城市，这座千年商都将进一步发挥流通体系在国民经济中的基础作用，推动广州城市综合功能和产业能级再上新台阶。

广州市交通运输局及时制定出台《广州国家综合货运枢纽补链强链三年实施方案（2022年—2024年）》，开展对重点综合货运枢纽及其配套项目的扶持和资金奖补。针对基础设施及装备硬联通、规则标准及服务软联通、建立健全一体化运营机制三个方面提出了10项重点工作任务，推动系统构建国家综合货运枢纽体系，提升广州枢纽能级，构建辐射大湾区、链接全球的高质量综合货运枢纽体系，在支撑大湾区打造国家性综合交通枢纽“极”和“集群”中担当“领跑者”角色。

记者从广州市交通运输局获悉，自2022年10月入选以来，该局积极统筹推进各项目建设工作，目前，设定的24个绩效指标全部达标，其中10项指标超额完成目标；实际完成2022年度投资91.27亿元，完成率达107%。

广州港海铁联运取得新成效

地处大湾区地理几何中心、连接广深佛莞4个万亿元级城市、1小时可通达湾区五大机场，独特的地理位置，让南沙港区成为了国家物流运输体系的重要枢纽。5月25日，作为国家综合货运枢纽补链强链重点建设项目之一的南沙港区三期工程堆场三期工程项目竣工验收。该项目将新增堆场通过能力166万标准箱，与堆场一期、二期项目形成集装箱年通过能力297万标箱的自动化堆场集群，为码头生产注入强劲动能。

货运枢纽硬件建设取得丰富硕果的同时，广州港海铁联运也交出了瞩目的“成绩单”。6月20日，随着一列满载着29个欧洲云杉木材集装箱的班列顺利抵达重庆果园港鱼嘴货场，“威廉港-广州港-果园枢纽”中欧海铁联运快速班列完成首发，渝穗国际铁海联运通道服务能力进一步完善。这是德国威廉港、重庆果园港、广州港三方达成战略合作后的首趟班列。

今年4月，德国威廉港、重庆果园港、广州港共同签署《威廉港集装箱码头&物流园区、广州港集团和果园港国家物流枢纽战略合作备忘录协议》，充分发挥渝穗班列通道作用以及丰富的国际班轮航线优势，携手打造中欧铁海联运物流快速通道，为客户提供高效、经济、绿色的物流方案。

相关负责人介绍，“新通道开通后，货物经广州港南沙港区进口后，搭乘渝穗班列仅用3天即可抵达果园港铁路货场，这种海铁联运模式，较以往驳船运输模式，可节约时间15天以上，大大提升了运输时效。”

据悉，2023年1-7月南沙港区完成海铁联运箱量16.2万标箱，同比增加11.5万标箱，增幅达244.7%。南沙港铁路开通运营以来，广州港集团不断强化海铁联运布局，运输模式实现了从“港到港”到“端到端”的升级。未来，南沙港区将进一步发挥“内陆港+海铁联运班列+驳船支线”联动作用，将广州南沙港“出海口”延伸至内陆企业“家门口”，为广州构建国家综合货运枢纽贡献港口力量。

创新驱动助力枢纽能级再提升

为了加快运输结构调整优化，推动交通运输绿色低碳发展，着力推动铁水联运高质量发展，广州港集团首创华南港口运营铁路货场，实现港站一体化高效运营。2022年10月31日，广州港股份有限公司、广州南沙港铁路有限责任公司和中国铁路广州局集团有限公司三方共同签订《广州南沙港铁路南沙港南站车站作业等委托运输管理协议》。根据协议，南沙港南站的车站作业、货运组织、货场管理和装卸作业等核心业务正式交由广州港统一运营管理，广州港成为华南地区首个运营铁路货场的港口，实现港站一体化运营。

南沙港南站自2022年2月8日开通运营以来，广州港集团积极推进码头与南沙港南站一体化运作，用内拖代替外拖，用系统代替人工，实现港区内资源共享。当年8月31日，南沙港南站与南沙三期码头完成海铁联运首票测试；10月，南站TOS系统正式上线，实现了南站货场与码头信息联动的常态化；在南沙海关的指导下，成功获批铁路运输类海关监管作业场所，通过多式联运手段助力进出口货物集拼、冻品分拨中转和过境班列汇合，打通南沙港海铁联运的“最后一公里”。

此外，广州港集团加快打造海铁联运系统，利用信息化手段整合广州港的港口物流资源和铁路物流资源，建立支撑海铁联运生态圈的公共、智能、全面的信息服务平台，为客户提供全方位的智能化海铁联运服务，实现广州港不同码头、场站间业务联动，系统已上线试运行。铁路一港通重点围绕铁路场站和码头的箱动态、集装箱班列、班轮等信息，为属地海关提供有效的数据监管和风险管控，铁路一港通将开行铁路班列的内陆初始目的地作为内陆场站，货物在当地一站式完成订舱、报关、报检、签发提单等通关手续，当属地放行后，可以从各个内陆铁路场站通过铁路直达南沙铁路场站，直接经南沙港装船出口。