广东继续稳居外贸第一大省：2023年外贸总值8.3万亿，全国进出口19%来自大湾区九市

海关总署广东分署1月16日公布，2023年，广东外贸进出口总值为8.3万亿元人民币，同比增长0.3%。其中，出口5.4万亿元，增长2.5%；进口2.9万亿元，下降3.6%。

逐季度看，广东外贸进出口从下半年开始扭转势头，第三、四季度外贸进出口总值提升至2.2万亿元的高位，同比分别增长2.1%、1.8%。

海关总署广东分署党委副书记、副主任温珍才分析认为，面对世界经济复苏势头不稳，外需走弱、价格下跌，主要经济体增长乏力等多重不利因素，广东外贸顶住压力，克服重重困难，总体稳中有进、好于预期，规模再创历史新高，实现了促稳提质目标，在全国外贸大局中发挥“主力军”“压舱石”作用。

从份额看，广东占全国比重从年初低位的17.6%，回升至全年的19.9%，继续稳居全国外贸第一大省。

商务部研究院学位委员会委员白明表示，广东出口占全国较高比重，尤其以“新三样”出口快速增长为代表，为全国稳外贸做出贡献。纵观2023年，广东的外贸形成呈现两个替代的趋势，一是劳动密集型产业被东南亚国家替代，二是高技术产业替代传统的劳动密集型产业。白明预测，2024年，广东高技术产业的替代力量将会更足，科技创新的投入逐渐转化为出口的优势。

温珍才在当日发布会上也表示，广东分署将积极推动落实新一轮署省合作备忘录，加快智慧海关建设、实施“智关强国”行动，聚焦外贸重要领域、关键环节精准发力，及时推出更满足广东需求、更有含金量的新措施，为加快培育广东外贸新动能、稳定广东外贸基本盘。

“新三样”出口合计增长33.7%

从货物结构看，机电产品出口占比提升，绿色产品出口动能强劲。2023年，广东出口机电产品3.56万亿元，同比增长0.9%，占出口总值的65.4%。

2023年，广东锂离子蓄电池、太阳能电池、电动载人汽车等“新三样”出口合计增长33.7%。其中，电动载人汽车出口290.4亿元，增长229%；锂电池出口1088.5亿元，增长15.9%。

广东海关支持新能源汽车、储能产品通过铁路扩大出口，全面实施“铁路快速通关”，广东2023年开行国际货运班列1258列，同比增长约30%；开行列数首次突破千列大关，进口回程班列同比增长超1.3倍。

作为广东“新三样”的主要出口地，深圳海关从创新监管模式、建立风险监测点、开通绿色通道三方面支持“新三样”扩大出口。

比如，针对锂电池，探索试点出口危险货物包装使用鉴定“检查验证+合格保证”查检模式，属地危险货物包装查检时间缩短超50%，企业库存周转率提高75%；依托“提前申报”，开展“直装直提”业务，保障货物及时提离或按期装船出口，大幅提高货物出口周转效率，2023年共开展直装直提3.3万标箱。

从地区看，广东对新兴市场进出口占比提升，对发达经济体的贸易出现回暖。

2023年，广东对共建“一带一路”国家进出口3.04万亿元，同比增长1%，占进出口总值的36.6%，提升了0.3个百分点；对拉美、非洲分别增长7.5%和3.9%。第四季度，广东对美国、欧盟进出口回暖，2023年分别进出口1万亿元和0.97万亿元，分别占12.1%和11.7%。

民营企业在开拓市场多样化方面发挥重要作用。海关数据显示，广东省民营企业对共建“一带一路”国家进出口2万亿元，增长了4.7%；对美国、欧盟、中国香港进出口分别增长了8.7%、3%、4.3%。

2023年，广东贸易结构持续优化，民营企业规模不断壮大，有进出口业务的企业数量首次突破13万家，同比增加9.4%；其中，民营企业数量占比超八成，进出口5.04万亿元，增长6%，占进出口总值的60.7%，提升了3.3个百分点。

广州海关副关长李宇表示，为更好激发外贸民营企业发展活力和发展动力，广州海关围绕企业诉求和关切，共计制定56项稳外贸综合措施，持续为企业赋能，坚持多平台多渠道培育“专精特新”、新业态等重点民营企业。

截至2023年底，广州海关共培育“专精特新”高级认证企业（AEO）223家；开展原产地规则、关税减让政策培训近6000人次，签发RCEP原产地证书1.9万份，受惠货值达52.4亿元，同比分别增长23.9%和5.9%。

下一步，广州海关将持续加强民营企业调研，精准掌握企业诉求，针对性制定政策措施，持续为企业赋能，提振民营企业发展信心。

湾区九市“挑大梁”

主要外贸城市保持稳定增长为广东外贸提供“支撑力”。2023年，深圳外贸保持增势，稳规模、优结构不断推进，展现出较强韧性，拉动广东外贸增长2.6个百分点。

据海关统计，2023年，深圳市进出口3.87万亿元，增长5.9%，规模占广东省进出口总值的46.6%，创历史新高。其中，出口2.46万亿元，增长12.5%，规模连续31年居内地城市首位。

再加上广州、惠州，三个城市合计占全省外贸总值超六成，拉动整体外贸增长3个百分点。

今年，广东省锚定粤港澳大湾区“一点两地”战略定位，聚焦支持打造高水平对外开放平台、推动大湾区互联互通、提升大湾区贸易便利化水平、促进贸易新业态发展等方面，全面支持粤港澳大湾区和横琴、前海、南沙、河套等重大平台高质量发展。2023年，大湾区内地9市进出口值7.95万亿元，占全国进出口总值的19%。

随着“组合港”“一港通”等改革覆盖范围扩大，广东省内港口货物平均堆存期缩短3天以上。目前，广东省内累计开通航线57条，2023年运输货物超48万标箱，同比增加40.6%。

深圳海关副关长潘楚雄表示，新模式下海港、空港出口货物周转效能提升20%至45%左右。深圳海关大力推进“大湾区组合港”项目，实现大湾区内地9市全覆盖并延伸至粤西地区，平均压缩货物堆存期66%，享惠企业超5000家。

通过“深圳蛇口港—湛江港”“深圳蛇口港—江门高新港”等组合港线路，广东东西两翼城市的港口实现与珠三角的无缝衔接，形成“两港如一港”、“一港多区”的港口群格局。

受此带动，广东东西两翼城市2023年进出口规模也以双位数快速增长，湛江、揭阳、汕尾分别快速增长14.8%、41.3%和27.5%。

近年来，湛江、茂名两市正在加速建设绿色钢铁、绿色石化、绿色能源等世界级临港产业集群，成为广东进口能源产品进口重要一环。

数据显示，2023年湛江、茂名两市大项目企业带动两市口岸进口原油、煤炭等能源产品5452万吨，增加7%，占广东省口岸进口的30%；进口铁矿等金属矿砂5215.2万吨，增加6.8 %，占广东省口岸进口的64.3%。

湛江海关副关长赵震云表示，突出“协调保障”、纾企困解企忧，湛江海关成立大项目建设工作专班，深化“关长送政策上门”等机制，解决了低硫燃料油出口、乙烯罐容不足等实际困难30多个。

为了保障巴斯夫、宝钢等重大项目加快推进。2023年，湛江开关创新“口岸和属地协同监管”“跨关区联动”机制，将项目进口大型超重超限设备从落地到试车运行的周期缩短20%以上。目前，“铁矿石智慧顺势监管新模式”在宝钢湛江钢铁主原料码头上线运行，据企业测算，每船铁矿石通关时长可节省约8个小时以上，每年可节省综合物流成本约2000万元。

白明认为，广东需要进一步加强产业链就近延伸，通过珠三角的转型升级、腾笼换鸟，带动东西部城市的产业发展、外贸增长。

温珍才在会上表示，我国经济回升向好、长期向好的基本趋势没有改变。随着国内经济运行持续好转，稳外贸各项务实举措效用持续发挥、重大项目建设加快推进，广东外贸运行中的有利因素不断集聚增多，将为继续推动外贸稳规模、优结构提供有力支撑。