“一箱难求”，集装箱船造船订单猛增！

中国港口的集装箱船一船难求、一箱难求。集装箱船订单猛增!

2021年7月20日上午，在中国船舶集团旗下黄埔文冲龙穴厂区举行了黄埔文冲与德翔海运2700TEU集装箱船1#船“T.S. NANSHA”轮(H5681)交付暨1900TEU集装箱船中国港口的集装箱船一船难求、一箱难求。集装箱船订单猛增!

2021年7月20日上午，在中国船舶集团旗下黄埔文冲龙穴厂区举行了黄埔文冲与德翔海运2700TEU集装箱船1#船“T.S. NANSHA”轮(H5681)交付暨1900TEU集装箱船建造合同签约仪式。

德翔海运、中船贸易、上海船舶研究设计院、NK船级社、广州港集团等公司领导和嘉宾出席了仪式，共同见证了这“好事成双”的日子。

“T.S. NANSHA”轮(H5681)该船由上海船舶研究设计院设计，总长188.8m，型宽32.2m，型深17.1m,设计吃水9.5米，约34500载重吨，入NK船级，满足2020年全球限制硫排放(0.5%S)要求，振动和噪声要求满足最新的规范，符合绿色环保标准及最新的船级社规则。

该船具有载重量大、油耗低、经济性能好的优势，将为德翔海运进一步提升亚洲航线的市场竞争力发挥重要作用。德翔海运2700TEU集装箱船首制船(H5681)2019年9月6日合同生效，2020年6月29日开工建造，2021年4月1日出坞，2021年6月26日晚试航凯旋，试航后各部门分工合作，立即着手开始试航意见优化收尾工程，最终以船东满意状态交付 ，交付日期较生产线表提前了10天。

同日签署的1900TEU集装箱船建造合同，是双方继生效4艘1900TEU集装箱船后，短期内再次签订的新订单。德翔海运1900TEU首制船也是黄埔文冲自主设计的1900TEU箱船的首艘，已与2021年5月18日开工。

业内指出，一日内船舶顺利交付、船舶建造合同成功签订同时进行，这与近期国内外贸订单猛增、集装箱船一箱难求密不可分。疫情全球爆发以来，我国首先战胜疫情，成为世界经济的发动机 。

中国外贸订单成长迅速 ，一个集装箱到美国欧洲的价格现在是13000美金左右 ，比疫情前增长了10倍。中国港口的集装箱船一船难求，一箱难求。

在此情形下，黄埔文冲公司去年以来已经接到了30多艘集装箱船的订单。据中船黄船文冲2700箱船总建造师刘宇介绍，2021年上半年船舶订单显著增长，主要是受益于各集装箱船订单明显增加，今年上半年新接单14艘箱船、已交船完工7艘。  建造合同签约仪式。

德翔海运、中船贸易、上海船舶研究设计院、NK船级社、广州港集团等公司领导和嘉宾出席了仪式，共同见证了这“好事成双”的日子。

“T.S. NANSHA”轮(H5681)该船由上海船舶研究设计院设计，总长188.8m，型宽32.2m，型深17.1m,设计吃水9.5米，约34500载重吨，入NK船级，满足2020年全球限制硫排放(0.5%S)要求，振动和噪声要求满足最新的规范，符合绿色环保标准及最新的船级社规则。

该船具有载重量大、油耗低、经济性能好的优势，将为德翔海运进一步提升亚洲航线的市场竞争力发挥重要作用。德翔海运2700TEU集装箱船首制船(H5681)2019年9月6日合同生效，2020年6月29日开工建造，2021年4月1日出坞，2021年6月26日晚试航凯旋，试航后各部门分工合作，立即着手开始试航意见优化收尾工程，最终以船东满意状态交付 ，交付日期较生产线表提前了10天。

同日签署的1900TEU集装箱船建造合同，是双方继生效4艘1900TEU集装箱船后，短期内再次签订的新订单。德翔海运1900TEU首制船也是黄埔文冲自主设计的1900TEU箱船的首艘，已与2021年5月18日开工。

业内指出，一日内船舶顺利交付、船舶建造合同成功签订同时进行，这与近期国内外贸订单猛增、集装箱船一箱难求密不可分。疫情全球爆发以来，我国首先战胜疫情，成为世界经济的发动机 。

中国外贸订单成长迅速 ，一个集装箱到美国欧洲的价格现在是13000美金左右 ，比疫情前增长了10倍。中国港口的集装箱船一船难求，一箱难求。

在此情形下，黄埔文冲公司去年以来已经接到了30多艘集装箱船的订单。据中船黄船文冲2700箱船总建造师刘宇介绍，2021年上半年船舶订单显著增长，主要是受益于各集装箱船订单明显增加，今年上半年新接单14艘箱船、已交船完工7艘。