“绿巨人”铜川至西安动车开通 富平从此跨入“动车时代”

9月15号上午，铜川至西安“复兴号”动车组首发式在铜川东站举行，“复兴号”动车组正式开通，标志着铜川从此跨入了“动车时代”。

　　铜川至西安动车组全线运营里程148公里，其中耀州至西安125公里；动车组每天开行3对，全线设有铜川东、耀州、庄里、富平、阎良、西安6处客运站点，列车采用时速160公里“复兴号”CR200J型电力动车组。全程票价二等座28元，一等座44元。“复兴号”动车组的开通，铜川一举摆脱常年不通客运列车的尴尬境地，将进一步优化渭北区域立体综合交通网络，拉近铜川与沿线城市的空间距离，更好的满足沿线群众的便捷出行需求，推动铜川融入西安都市圈，对促进革命老区乡村振兴，加快铜川高质量全面转型发展具有重要意义。同时，能畅通关中平原城市群人员交流和经贸往来，提升区域综合竞争力，聚合更多人流、物流、资金流、信息流，为“十四运”提供更好的交通保障。

　　据介绍，这条线路的开通，阎良以南利用既有电气化的西包铁路和侯西铁路，阎良以北是此次西铜动车组项目的建设重点，其中包括咸铜铁路、梅七铁路电气化改造。考虑到该段线路较为老旧，设备简陋、设施老化等问题，为确保动力集中型动车组列车顺利开行，需要增加相关车站客运的适应性改造工程，包括了新建阎良、富平、耀州站房，庄里、铜川站改造既有客运站房办理客运业务。

　　阎良火车站建于1940年，坐落在阎良城区胜利路最北边，坐北朝南，车站小而精巧，建筑古朴沧桑，见证着阎良及周边地区的经济发展，此次站区改造，在原址上重建成更具现代化的车站。

　　富平车站位于陕西省渭南市富平县，1939年开工建设，1941年建成通车，1942年春正式运营。有咸铜铁路经过该站，本次车站改造拆除了原来老旧房屋，在原址上建设新的站舍。

　　庄里车站以地处庄里镇而得名，位于富平县城西北14.13千米处，占地面积1平方千米。1942年建成，历经多次整修。

　　耀县车站位于陕西省铜川市耀州区车站街北，车站建于1940年，新中国成立后，随着咸铜线路的不断改建，1986年拆除旧票房及运转室另行新建，2021年6月更名为耀州车站。

　　铜川车站位于王益区五一路，是铜川地区现存最早的铁路设施，现存候车室等建筑，车站建于1941年，民国28年。2018年7月，公布为陕西省第七批文物保护单位，2021年6月更名为铜川东站。

　　据介绍，新动车线路行经大段属于咸铜铁路、梅七铁路，因此，咸铜、梅七铁路的电气化改造进展，对于确保动力集中型动车组列车顺利开行至关重要。而咸铜线作为连接渭北高原与黄土高原的主要货运通道，早在二十世纪上半叶就启动建设，虽然之后经历过多次大修改造，但依然存在主要标准不统一、设备简陋、设施老化等问题，且大部分线路为单线线路，未经过电气化改造，现状仍为内燃牵引铁路，铁路条件远远不能满足动车的开行。

　　想要顺利开通西安至铜川的“绿巨人”动车组列车，就必须完成咸铜、梅七线的电气化改造。去年10月，铜川市政府与中铁西安局集团公司举行座谈会，就咸铜铁路电气化改造工程等涉铜合作事项进行商谈。今年5月，国铁集团及陕西省人民政府联合批复了《咸铜铁路、梅七铁路电气化改造工程可行性研究报告》（铁发改函[2021]189号文），标志着项目即将进入正式实施阶段。为配合工务、电务、电气化工作，铜川车务段于8月2日至15日全面封锁咸铜线阎良站至铜川东站间，以便于进行电气化改造施工。8月13日，咸铜铁路电气化改造工程首座牵引变电所—梅家坪110kV牵引变电所一次受电成功，为咸铜铁路首通段顺利开通奠定了坚实的牵引供电基础。电气化改造后，西安至铜川动车将串联起富平、阎良、庄里、耀州等渭北重要城镇，西安至铜川的旅客将多一种出行选择，旅行时间届时也将大大缩短。

　　观察人士指出，这也对促进铜川市及铁路沿线县区加快融入西安国家中心城市、西安都市圈和关中城市群建设具有重要意义。昔日“渭北明珠”，将在电气化带动下，迈出高质量转型发展新步伐。

　　回溯历史，1941年12月，咸铜铁路正式建成通车。从陇海铁路咸阳站向北，经过三原、富平、庄里、耀县等城镇，最后到达煤炭资源丰富的铜川。过去，这条线路为铜川原煤输送至全国各地做出了巨大贡献。

　　展望未来，随着电气化改革工程竣工，一是有利于发挥既有设施对沿线经济发展的支撑作用，为“一带一路”战略提供运输保障的需要。二是有利于西安至铜川“绿巨人”动车组的开行，解决铜川火车客运问题，加快沿线城镇化发展进程。

　　过去咸铜铁路也曾开行过从西安到铜川的客运列车，但是，由于咸铜线修建时间久远，线路弯弯绕绕，坐火车从西安到铜川坐火车需要3个多小时车程。在西铜高速公路通车之后，通过高速公路只需要1个多小时便能从西安到达铜川，选择火车出行的旅客越来越少，1993年，咸铜线阎良铜川间结束了客运。此后，在咸铜、梅七线上，也有开通过通勤车次，但均因客流问题，最终停运。2017年，铜川站彻底告别客运。这也让铜川成为了全国为数不多、陕西唯一没有铁路客运的地级市。

　　此次“绿巨人”动车组的开通，将成为铜川站恢复客运，接入全国铁路网的重要一步。据悉，目前，陕西省内共开行8个方向“绿巨人”，这些线路的开通，在陕西省内构成了一个出行“十字”大通道，让陕西多地首次迎来动车组列车，进入“动车时代”。