孙济南：智慧集成供应链助力特种物流高质量发展

——在2023年（第二十二次）中国物流学术年会上的演讲（摘要）

顺丰集团政企物流总监 孙济南

（2023年11月18日 江苏·无锡）

各位领导、与会嘉宾：

大家下午好！非常感谢中国物流学会提供这个宝贵机会，能与大家共同分享交流我们团队围绕特种物流服务进行的一些实践和探索。我今天汇报的题目是《智慧集成供应链助力特种物流高质量发展》。

主要分四个部分：一是定义范畴，即我们理解和行业认为的特种物流是什么？二是国内外企业现状分析；三是我们近几年实践的典型案例；最后是我们沉淀积累的经验和几点思考。

一、定义范畴

首先来看几个典型场景，我们在工作生活中是否遇到或者听说过展示的几种场景？比如，博物馆要进行一次珍贵文物的巡回展览或者拍卖公司要把一幅名画交付给买家；大型通信设备或者数据服务器进行交付、搬迁；价值连城的珠宝、黄金、奢侈品需要检测、交易；超大超长超重的大型设备需要进行出厂运输。这些典型场景大家平时都很少遇到，也区别于普通物流快递服务，简单统称为特种物流。

我们也查找了国内外资料，发现对此定义界定不一、差异较大。国外一些企业网站和资料提到特种物流是，常规运输不能满足的货物，尺寸超规格或者对包装和操作设备有特殊要求。

我们国家行业标准《物流术语》也没有这个概念定义，百度词条上有一些解释，与国外的资料类似。在没有确切定义情况下，我这次汇报材料主要集中在我们实际业务案例为主。

二、国内外企业现状分析

下面，我们看一下国内外同行的一些情况：

大家比较熟悉的国际三大快递企业，UPS运输的兵马俑、FEDEX官网的艺术品包装演示、DHL的大熊猫活体运输，日本日通公司的艺术品、重型运输机械等案例。通过这些案例看，国外公司业务涵盖范围广、开展时间早、成熟案例多，充分体现了其专业的能力水平，为我们提供了很好的借鉴。再看一下，国内相关同行的情况，贵金属等行业中小型公司较多，检测仪器等行业更加分散，重型装备运输基本以区域性小型企业为主。国内行业存在以下的痛点，一是市场整体集中度低，呈现“客户散、需求杂、体量小”等特点；二是参与企业规模小、门槛低、服务质量参差不齐，大公司不愿意做、小公司做不好；三是标准体系不完善，即没有专业的物流行业协会指导，也没有相关的标准规范，不像医药、冷链、快递这些常规业务配套制度、标准比较健全。

我们总结客户的主要需求是“三高”。一是安全要求高，一个价值连城的艺术品包装、搬运、运输的要求一定很高，既不能丢失，还要防止被调换，甚至一些批量大、价值昂贵的货物还要进行专人押运或者武装押运；二是保密要求高，客户信息、托运信息、路由信息等都需要极端保密，一旦外泄带来极大风险；三是这些特殊业务对于服务人员、执行能力、应急反应、售后服务都不是普通服务标准可以满足的。

三、实践案例

正是基于客户迫切的需求和目前的市场现状，我们近几年尝试进行了一些特种物流服务。

珍品案例：主要是博物馆、拍卖行。2020年，我们承接的《六合同风-秦文化大展》，从西安、山东、贵州等地巡展，各类先秦文物126组、总价值5000多万。我们承接服务的主要内容有，专业定制包装、温控气垫车、武装押运，还有专业保险。钉到钉保险，引自国外术语的翻译，即一幅画从墙上钉子摘下来直到再次挂到展览目的地墙上的钉子上，就是包括运输、布展等全过程保险。

贵货案例：主要是贵金属生产制造企业、销售类企业。我们提供了智能密码包装箱、数字化平台全过程追溯、专业的安防仓库、专业护卫运输。

重装案例：大型风力发电扇叶、卫星和超级计算机运输。

赛事案例：自行车摆渡、马拉松赛道补给、赛事物资回收等。

四、沉淀展望

我们总结提炼了“5+1”的专业服务，即：区别不同客户、不同场景的定制化解决方案，积累了气垫车、超长特种车等多元化的车辆资源，研发了防盗、定位等智能化设备，提供了稀缺的押运服务，特别是差异化的保险服务。开创了保险公司对艺术品寄递服务的投保先河，并且大幅降低了保险费用。最后，依托可视化系统监控平台为客户提供端到端的专业服务保障。

如何平衡好标准化和差异化两个极端，一直是企业参与特种物流的难点。我们依托公司多年建立成熟的网络资源和标准化服务底盘，加之摸索积累的专业化服务能力，基本找到了业务平衡点。

展望未来，国家“十四五”物流规划提出要安全有序发展特种物流，国际市场报告提到中国艺术品交易额全球第三，国家统计局报告也反映了金银珠宝消费同比高速增长。为此，我们认为特种物流市场大有可为，需要在座各位持续推动发力、拓展更多业务领域，借助中物联、中国物流学会平台，助力特种物流高质量发展。

谢谢大家！