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2023年9月汽车产销均创历史同期新高,新能源汽车继续保持增长态势

来源:汽车纵横网  作者:未知 时间:2023-10-25
导读:伴随政策组合拳效应逐步显现,我国经济运行持续恢复,积极因素累积增多,产需两端继续改善,制造业景气面较8月进一步扩大,三季度汽车市场产销整体表现好于预期。

伴随政策组合拳效应逐步显现,我国经济运行持续恢复,积极因素累积增多,产需两端继续改善,制造业景气面较8月进一步扩大,三季度汽车市场产销整体表现好于预期。

2023年9月汽车产销延续环同比双增长态势

国家和地方相继出台促消费政策,加之秋季企业新品集中上市,物流行业企稳回升也带动了货车的增长,市场总体呈现“淡季不淡,旺季更旺”的态势,车市热度延续,“金九银十”效应重新显现。

9月汽车产销均超280万辆

从总体情况来看,9月汽车产销环比和同比继续保持增长态势。具体数据显示,当月汽车产销分别达到285.0万辆和285.8万辆,环比均增长10.7%,同比分别增长6.6%和9.5%,产销量均创历史同期新高。

从1-9月累计数据来看,汽车产销均超过2100.0万辆。具体数据显示,今年前三季度汽车产销分别完成2107.5万辆和2106.9万辆,同比分别增长7.3%和8.2%,较1-8月,生产增速回落0.1个百分点,销售增速提升了0.2个百分点。(见图表1)

9月汽车销量创今年以来最高纪录

从月度销售情况来看,随着8月份汽车销量重新呈现出增长态势后,9月继续表现出良好的发展局面,当月销量超过280.0万辆,不但刷新了历史同期最高记录,而且还创下今年以来的最高水平,同时实现了2023年以来单月销量连续第七个月超过200万辆规模。(见图表2)

9月上汽集团销量再获今年以来单月最好成绩

从企业销售情况来看,9月汽车销量排名前十位的企业(集团)共计销售246.6万辆,占当月汽车销售总量的86.3%,此十家车企销量均超过10万辆。在TOP10车企中,与上年同期相比,除上汽、一汽和东风9月销量出现下滑外,其余七家车企均有所增长,比亚迪增幅更为明显;与上月相比,前十车企9月销量全部实现增长,其中广汽增速表现较为明显。

具体来看,上汽集团8月销量实现了今年首次突破40万辆后,9月再次超过此规模,创下今年以来的单月新高,占当月汽车销售总量的份额达到16.5%,继续保持行业领先。虽然9月上汽销量环比实现了13.3%的正增长,但相比去年同期下降7.1%,这已是上汽自今年6月起连续第4个月出现单月销量同比下跌。

一汽集团9月贡献了近33万辆的业绩,销量环比增幅超一成,同比出现微降,排名持平上月位居第二,在整体车市中占据11.5%的份额。位次保持第三的比亚迪,今年以来销量呈现逐月递增态势,9月业绩接近30万辆,又创单月历史最高记录,这已是自今年3月份以来销量连续七个月超过20万辆,当月销量环比和同比继续实现双增长,市场占有率超过一成。

9月,广汽集团销量重新回归二十余万辆,创下今年以来的最高水平,当月销量环比继续保持增长,同比由上月的负增长转正,结束了此前连续两个月单月销量同比下滑的状态,市场占比8.5%,排名超越长安和东风,由8月的第六连升两级跃至第四位。而长安、东风较上月各下滑一名,分别位列第五和第六,二者9月销量继续保持在20万辆之上,市场占有率分别为8.3%和8.0%,其中长安当月销量环比和同比齐增,东风9月22.8万辆的销量刷新了今年以来的最高记录。

吉利和奇瑞9月也交出了不错的市场答卷,前者销量同样超过20万辆,后者也在强势爆发,9月销量逼近19万辆,至此这两家车企自去年6月份起单月销量均连续第16个月突破10万辆,并且9月销量创造了各自历史新高,同时当月销量同比和环比均同步保持增长节奏,市场占比分别为7.1%和6.6%,排名均持平上月。

此外,其余两家前十车企9月销量均不足20万辆,北汽和长城9月销量排行相比上月保持不变,分别位居排行榜第九和第十,市场占比分别为5.5%和4.3%,其中北汽实现了今年以来连续第八个月单月销量超过10万辆,其9月销量环比和同比均继续实现增长;长城汽车的整体市场态势同样积极向上,9月份凭借12.2万辆的销量,又一次刷新了今年以来单月最高记录,当月销量环比及同比也延续增长势头,尤其同比增速接近30%。(见图表3)

2023年汽车销量有望超过历史最高值

“金九”行情取得的不错成绩,为全年车市完成销量目标奠定了基础。中汽协预计,随着各项促汽车消费、稳行业增长政策持续落地,效应不断累积,将对四季度汽车市场形成有力支撑,有助于汽车行业实现全年稳增长目标。同时,中汽协还指出,去年6月我国出台了购置税减半政策,导致去年三季度市场销量基数较高,为此原本预计今年三季度可能会出现负增长,但8月和9月车市表现均超出预期,而今年全年汽车销量有望冲刺2900万辆大关。 

2023年9月乘用车产销保持良好发展势头

乘用车市场进入“金九银十”的传统销售旺季,同时随着各地车展陆续举办新品密集投放、促进消费政策出台,以及厂商季末冲量营销力度加大,终端需求逐步得到释放,支撑9月乘用车市场整体企稳上行。

9月乘用车产销继续实现同步增长

从总体情况来看,2023年9月乘用车产销环比和同比延续增长状态。具体数据显示,9月,乘用车产销分别完成249.6万辆和248.7万辆,环比分别增长9.7%和9.4%,同比分别增长3.5%和6.6%,同比增速较上一月有所收窄。其中,传统燃油乘用车国内销量134.2万辆,比上年同期减少11.2万辆,环比增长11.4%,同比下降7.7%。

从1-9月乘用车市场表现来看,乘用车累计产销均超1800万辆,同比增速基本持平1-8月。具体数据显示,前三季度乘用车产销分别完成1816.8万辆和1813.0万辆,同比分别增长5.6%和6.7%,相比1-8月,产量增速收窄0.3个百分点,销量增速持稳。

9月乘用车细分市场中仅SUV产销同比齐增

从细分市场来看,2023年9月,在乘用车主要车型中,与上月相比,四类乘用车产销均呈不同程度增长;与上年同期相比,SUV产销呈两位数增长,MPV产量下降、销量增长,轿车和交叉型乘用车产销呈不同程度的下降。

1-9月,在乘用车主要车型中,与上年同期相比,SUV和MPV产销呈现明显增长,而轿车产销微降,交叉型乘用车产销呈两位数下降。(见图表1)

9月乘用车销量创近六年以来单月新高

从月度销售情况来看,乘用车继8月销量环比和同比重新迎来增长局面后,9月继续保持向好发展态势,尽管当月销量同比增速较上一月略有收窄,但接近250.0万辆的销售成绩,不但刷新了近六年以来的单月最高纪录,而且还创造出历史同期最佳表现。(见图表2)

9月比亚迪乘用车销量继续独占鳌头

从企业销售情况来看,2023年9月排名前十位的乘用车生产企业共销售约147.1万辆,占当月乘用车销售总量的份额接近六成,前八车企月销量达到或超过10万辆。其中,比亚迪仍凭借唯一超过20万辆的销售业绩,创造了历史新高,继续稳居国内乘用车厂商销量榜首位,领先地位明显,市场占有率达11.5%;一汽-大众本月以微弱优势反超奇瑞和吉利,重新夺回第二名,市场占比7.3%;奇瑞和吉利分别落至第三、第四位,但二者9月销量均创下各自单月历史新高;广汽丰田冲入本月前十阵营,特斯拉出局。与去年同期相比,TOP10车企9月销量涨跌各半。(见图表3)

从乘用车细分车型的生产企业销量来看,1-9月,销量排名前十位的轿车生产企业共销售511.4万辆,占轿车销售总量的64%。在销量排名前十位的轿车生产企业中,与上年同期相比,比亚迪股份、长安汽车和北京奔驰呈两位数较快增长,吉利汽车和上汽股份小幅增长,其他企业呈不同程度下降。

1-9月,销量排名前十位的SUV生产企业共销售575.6万辆,占SUV销售总量的62.8%。在销量排名前十位的SUV生产企业中,与上年同期相比,除一汽大众小幅下降外,其他企业均呈不同程度增长,其中比亚迪股份、奇瑞汽车、特斯拉增速显著,吉利汽车、广汽乘用车、广汽丰田和长城汽车也呈两位数增长。

1-9月,销量排名前十位的MPV生产企业共销售63.6万辆,占MPV销售总量的81.7%。在销量排名前十位的MPV生产企业中,与上年同期相比,广汽乘用车、上汽通用、比亚迪股份、广汽丰田、一汽丰田和上汽大通销量呈明显增长,其他企业呈不同程度下降。

2023年9月商用车产销呈现企稳增长态势

受促消费政策效应凸显等因素的驱动,市场消费潜力逐步释放,今年商用车行业企稳向好,在过去的“金九”显露出喜人成色,当月产销环比和同比表现均好于汽车行业整体水平。

9月商用车产销同比增速均超过三成

从总体情况来看,2023年9月,商用车产销同比继续保持两位数增长。具体数据显示,9月,商用车产销分别完成35.4万辆和37.1万辆,环比分别增长17.9%和19.8%,同比分别增长34.6%和33.2%,增幅相较8月分别扩大了8.4个百分点和13.2个百分点。

从1-9月累计数据来看,商用车产销均超过290.0万辆,同比增速有所扩大。具体而言,今年前三季度商用车累计产销分别完成290.7万辆和293.9万辆,同比分别增长19.8%和18.3%,增幅相较1-8月分别扩大了1.8个百分点和1.9个百分点。

9月货车细分市场产销同比集体继续走高

2023年9月,在商用车主要车型中,与上月相比,客车和货车产销均呈两位数增长;与上年同期相比,客车及货车产销均有所增长。

具体来看,9月,在货车细分车型中,与上月相比,四类货车产销均呈不同程度增长;与上年同期相比,四类货车产销均呈两位数快速增长,其中重型货车产销增速最为显著。在客车细分车型中,与上月相比,轻型客车产销呈两位数增长,中型客车产量增长、销量小幅下降,大型客车产销呈不同程度下降;与上年同期相比,轻型客车产销呈较快增长,大型客车和中型客车产销呈不同程度下降。值得一提的是,重型货车、轻型货车以及轻型客车月度销量均迎来了今年以来的“八连涨”局面,而货车、客车和商用车单月销量也同样实现了“八连增”。此外,微型货车9月销量刷新了2022年以来单月最高记录。

1-9月,在商用车主要车型中,与上年同期相比,客车和货车产销均呈两位数较快增长。具体来看,前三季度,在货车主要车型中,与上年同期相比,四类货车产销均呈不同程度增长,其中重型货车产销增速更为明显。在客车主要车型中,与上年同期相比,三类客车产销均呈两位数较快增长。(见图表1)

9月商用车销量再创近三年同期新高

从月度销售情况可见,商用车9月销售规模达37.1万辆,刷新了近三年同期最高纪录,并处于今年以来的次高水平,当月销量环比和同比继续实现双增长,尤其同比增幅进一步扩大至三成以上,再次创下近三年同期最高纪录,这已是商用车市场继今年2月份起连续第八个月迎来单月销量同比增长。(见图表2)

9月北汽福田蝉联商用车月销量榜冠军

从企业销售情况来看,2023年9月排名前十位的商用车生产企业(集团)销量之和达到29.2万辆,占当月商用车销售总量的78.8%,该十家车企月销量均超过万辆。其中,北汽福田以5.8万辆的销售成绩继续摘得商用车销量榜桂冠,至此今年以来已拿下“九连冠”,市场占有率达15.6%;上汽通用五菱反超东风,重新回到亚军位置,市场占比11.9%;东风紧随其后位列季军,占比10.5%;陕汽进入本月前十阵营,上汽大通缺席。与去年同期相比,TOP10车企9月销量除江铃股份下滑外,其余九家企业均实现增长,一汽集团增速超过一倍。(见图表3)

2023年9月新能源汽车产销同创历史新高

9月进入车市传统消费旺季,加之又逢中秋国庆假期,厂商推出各类降价促销活动和新品,对消费需求起到带动作用,终端购车热情攀升,新能源汽车市场在旺季下表现出显著高于整体车市的“火热”场面。

9月新能源汽车产销同比保持两位数增长

从总体情况来看,9月新能源汽车市场继续保持较快增长。具体数据显示,当月新能源汽车产销分别完成87.9万辆和90.4万辆,环比分别增长4.3%和6.8%,同比分别增长16.1%和27.7%,相比上一月,产量同比增速收窄了5.9个百分点,销量同比增速扩大0.7个百分点,市场占有率达到31.6%。

从1-9月累计数据来看,我国新能源汽车产销同比增速均超三成。具体数据显示,前三季度新能源汽车产销分别完成631.3万辆和627.8万辆,同比分别增长33.7%和37.5%,增速较1-8月有所回落,市场占有率达到29.8%。

9月插电混动汽车产销同比增速均超六成

在动力类别方面,9月纯电动作为主要技术路线,占据当月新能源汽车总量的市场份额超过六成,行业主导地位显著。

从2023年9月数据来看,与上月相比,纯电动汽车产量微降、销量小幅增长,插电式混合动力汽车产销两位数增长,燃料电池汽车产量较快增长、销量明显下降;与上年同期相比,纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销呈不同程度增长,燃料电池汽车产销明显下降。

从1-9月累计数据来看,与上年同期相比,纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车产销均呈两位数增长,其中插电式混合动力汽车产销增速更为明显,分别为78.9%和83.0%。

9月新能源商用车产销同比增幅接近四成

在车型类别方面,2023年9月,新能源乘用车产销同比延续增长势头,占当月新能源汽车总量的份额超过九成。具体来看,当月新能源乘用车产销分别完成83.2万辆和85.8万辆,同比分别增长15.0%和27.1%。前三季度,新能源乘用车累计产销同比增幅均超过三成。

对于新能源商用车方面,9月产销同比依然保持两位数增长。具体来看,当月新能源商用车产销分别完成4.7万辆和4.6万辆,同比增幅均逼近四成。前三季度,新能源商用车累计产销分别完成29.8万辆和28.8万辆,同比分别增长39.6%和41.3%,增速较1-8月略有扩大。(见图表1)

9月新能源汽车销量规模首破90万辆

从月度销售情况可见,今年新能源汽车销量屡创佳绩,而9月份在去年同期较高基数的情况上,销量依然保持较快增长,这已是2023年以来新能源汽车市场单月销量同比连续第八个月实现增长,虽然增速仍运行在近三年同期最低水平,但当月销量首次突破90万辆,并又一次刷新了单月历史最高记录。(见图表2)

9月比亚迪新能源汽车销量依然霸榜

从企业销量情况来看,2023年9月,排名前十位的新能源汽车生产企业(集团)销量之和达到77.6万辆,占当月新能源汽车销售总量的份额接近86.0%,这十家车企月销量全部超过两万辆,同时多家车企月销量创造历史新高。与去年同期相比,排名前十企业9月销量除上汽和特斯拉下滑外,其余八家企业均有不同程度的增长,而理想汽车同比增速高达两倍以上。

具体来看,9月份比亚迪再次创下了历史性的销售记录,遥遥领先继续夺得国内车企新能源汽车销量头名,并独占31.8%的市场份额;其余车企销量均不足10万辆,而上汽当月销量不及比亚迪的三分之一,市场占比接近一成,排行第二名;特斯拉位次保持不变排名第三,市场占有率达到8.2%;吉利9月近7.0万辆的新能源销量也创下了历史新高,市场份额为7.7%;东风、广汽和长安本月销量集体突破5.0万辆,并都刷新了今年以来各自单月最高纪录,尤其是东风较上一月连跳两级反超广汽和长安,跃升至第五位,广汽和长安分别位列第六和第七名;理想汽车9月业绩达3.6万辆,创单月交付量新高;本月一汽取代长城重返前十队伍。(见图表3)

 

责任编辑:权浩宇
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