南昌成为江西内陆开放强引擎

近日，江西江铃进出口有限责任公司的36个集装箱SUV成套散件，从南昌国际陆港二期搭乘南昌铁海联运专列经由厦门港出口越南。像江铃一样，目前全省11个设区市的420多家企业正享受南昌国际陆港投入运营带来的便利。

今年1-11月，南昌铁海联运完成外贸进出口集装箱运量达6.4万重标箱，同比增长40.8%。

作为连接南昌到沿海港口的外贸快速通道，南昌铁海联运面向国际、服务江西、辐射华中。今年平台建设取得新突破，南昌国际陆港先后获得集装箱运输业务资质、集装箱混装业务资质；6月28日，南昌国际陆港二期铁路海关监管作业场所正式启用，标志着南昌国际陆港全面投入运营，目前年吞吐量可达80万吨，远期年吞吐量可达200万吨。与此同时，班列运营也取得新进展。今年新开行南昌至莫斯科整车出口国际班列，形成了“9条国际直达班列+9条铁海联运班列”的开放大通道网络，覆盖欧洲、美洲、东南亚等30多个国家和地区。其中，南昌铁海联运形成了成本低、时效快、服务优的优势，整体国际货运成本接近甚至低于沿海城市，“天天班”铁路货运时长压缩到24小时以内，口岸作业流程和时效持续提升。

据悉，南昌国际陆港已先后与宁波舟山港集团签订了战略合作协议，与深圳盐田港共建内陆港，并即将依托国际贸易“单一窗口”与铁路系统实现数据对接，口岸收费目录清单和口岸作业流程持续优化，铁路场站集疏运体系和服务保障能力持续提升。内通外联、通江达海，南昌正全力打造全国重要的综合交通枢纽。